在芯片短缺以及疫情反复的多层因素共同作用下，乘联会最新零售销量数据统计显示，继“金九银十”中国汽车市场出现销量下滑后，今年11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%，下滑态势依旧。

整体销量下滑的背景，受产品力不断提升的自主品牌挤压和芯片供应影响较大的合资品牌，下滑更为明显。乘联会发布的销量数据显示，主流合资品牌11月零售78万辆，同比下降23%。

一汽-大众与上汽大众销量分列合资前二

乘联会数据显示，一汽-大众11月零售销量133,229辆，同比下降40.2%％，1-11月累计销量1,622,197辆，同比下降13.3%。上汽大众11月零售销量113,001辆，同比下降24.9%，1-11月累计销量1,316,604辆，同比下降6.4％。从与上汽大众的累计销量差距来看，一汽-大众已经提前锁定今年的厂商销量排行榜的冠军宝座。

事实上，拥有大众、奥迪和捷达品牌的一汽-大众在销量榜上常年位居榜首，每个月都在销量排行榜上力拔头筹。不过，从今年9月份开始，一汽-大众已经连续三个月销量同比下滑超过40%，非常值得警惕。

上汽大众方面，数据显示朗逸家族11月零售32,198辆，近四个月来连续保持在3万辆以上的销量高位。帕萨特11月零售14,585辆，同比增长16.7%。SUV车型方面，新途观家族10月零售14,387辆。

11月，一汽-大众和上汽大众的纯电ID.家族合计交付量达14,167辆，环比10月增长11.2%。事实上，纯电ID.家族已经连续7个月实现销量增长，连续第三个月销量过万，增长势头迅猛。

上汽通用11月销量同比下降30.8％

乘联会数据显示，上汽通用11月零售销量100,031辆，同比下降30.8％，1-11月累计销量1,174,225辆，同比下降5.6%。

虽然上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌的详细销量数据未知，但从近月销量表现来看，别克受芯片供应影响较为明显，雪佛兰仍处于转型期，凯迪拉克在加速电气化步伐。

今年9月，通用汽车已正式向中国市场推出Ultium奥特能电动车平台，致力携手消费者迈向纯电动的未来。中国市场首款搭载奥特能平台的产品——凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV已经开启预售。

在凯迪拉克正式向纯电智能时代挺进的同时，别克也展现出了其对未来的构想，在今年的广州车展上，别克GL8旗舰概念车的首发，以及别克Smart Pod智慧驾舱的展出，均展现了别克对未来智慧出行时代的构想。