功夫不负有心人，通过多次的改进防护，并花费大量时间进行跟踪验证，他圆满解决了铝合金轮毂离线式粉末喷涂存在的工艺问题，缺陷比例明显降低。

“那个时候真的是煎熬，每天从早到晚都蹲守在喷涂房内找问题，分析原因，每天都是满身的涂料。”虽然一身疲惫，但看到问题解决了，李振朋还是打心里有说不出的轻松。

铝车轮二号线涂装车间要对涂装线进行改造，李振朋被任命为第三顺位负责人。在老线拆除前夕，第一、二顺位负责人均因故不能参与，重任落在了他的肩上。老产线设备的拆除与安装工作对于新人来说是极其不友好的，电路、管路的历史背景复杂，还曾出现过热蒸汽管破裂事故和动力柜短路爆燃事故。面对纷繁复杂的工作，他夙兴夜寐，沉下心来，抽丝剥茧，经过自己的不懈努力，协同其他部门的同事，一同推进了原有产线设备的拆除，按期完成任务。

在涂装车间安装新设备的过程中，由于产能缺口较大，产品流转困难，虽然新设备仅完成30%的安装，但是必须开动已完成安装的设备保证生产交付，人员紧张成为了面临的最大问题。“缺人的岗位，由我来顶上去。”接下来的时间里，他每天早上7点到达设备安装现场，下午5点设备安装完成后，再加班至凌晨参与生产，日均步数50000步以上。

实际操作过程中，也是困难重重。首先是，原有产线拆除的过程中工期很紧张，只有8天时间。另外拆除过程中也出现了问题，由于忽视了蒸汽管路，初期切断动力管网的时候，未进行拆除，导致在后期拆除其它设备时，管路破裂，蒸汽外溢。万幸的是，处理的及时得当，没有造成较大的损失。最后，一周的艰苦的付出终于得到了回报，生产任务按期交付。

　全国优秀共青团员、中信戴卡股份有限公司铝车轮二号线成本科李振朋（受访者供图）

在践行国家“双碳”战略中，李振朋又一次主动站了出来，承担起水性油漆替换的工作，他克服了产品结构复杂、油漆种类繁多、切换周期冗长等诸多挑战，经过上千次的实验，成功将替换比例提高至50%，油漆VOC废气排放减少了40%，使生产更加绿色化、生态化。

类似的例子还有很多，比如一次新粉末的实验过程中，颜色经过多次调整，还是存在差异。经过复盘，将可能存在影响的要因进行逐项分析，李振朋发现了问题的所在，主要是控制单一变量实验，存在其他变量发生变化，导致实验结果未能按照预想走向发展。重新将不完善的实验进行了补充后，终于找出了问题所在。

……

在多次的实践后，善于思考的李振朋总结出:“做这一行的不能脱离实际，‘三现原则’即现场、现实、现物必须要牢记心中。只有遵循着这个原则才能很好的发现问题，解决问题，并且为下一步工作指明方向。”