资料来源：公开资料整理

3、新能源轻卡

随着新能源汽车整体渗透率持续提高，新能源轻卡整体销量持续增长，2021年同比增长160%左右，渗透率提升至1.18%，目前专用车中新能源轻卡销量仅次于微客，占据第二名，预计随着电动续航和电池容量持续提升，货车渗透率将持续提高。

资料来源：公开资料整理

四、轻卡产业竞争格局

1、市场集中度

就我国轻卡销量市场格局轻卡而言，目前我国轻卡整体表现为“一超多强格局”，市场集中度较高，2021年北汽福田依旧占据市场榜首，以41.4万辆占据19.6%的市场份额，东风汽车、长城汽车、江淮汽车、江铃汽车和重庆长安整体占比同比2020年都有小幅度上升，主要系中国重汽转移经营重心所致（占比下降2.64%，重卡领域占比上升）。

资料来源：中汽协，华经产业研究院整理

2、北汽福田销量

就我国轻卡龙头企业北汽福田轻卡经营情况来看，2017年北汽福田就以30.4万辆的轻卡销量占据我国轻卡榜首位置，并在随后的三年内销量保持增长，到2020年达43.2万辆，2021年受国六政策落地和新蓝牌影响，下半年轻卡销量出现持续下降，北汽福田首当其中销量下降幅度较大。就整体利润情况，整体厂商属于汽车生产的下游产业，整体毛利率水平略低，加之行业竞争激烈，即使是龙头企业北汽福田整体议价能力也相对一般，仅在9-13%之间浮动。

资料来源：公司公报，华经产业研究院整理

五、轻卡销量影响因素分析

1、供给端

汽车行业上游原材料众多，主要为钢铁、铝、铜等大宗商品和塑料等，一般情况整体供给相对稳定，价格受能源成本影响较大2020-2021年新冠疫情背景下全球多地工厂停工停产，煤炭、钢铁等大宗商品产能下降，2021年随着疫情结束，需求端逐步恢复，导致大宗商品整体供需偏紧，价格持续上涨，从成本端对整体汽车行业及相关企业盈利能力产生较大压力。

资料来源：国家统计局，华经产业研究院整理

2、需求端

轻卡主要用于运送中小型货物，随着我国快递和物流行业持续发展，中长期来看整体轻卡销量需求将保持增长趋势，2021年物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。根据数据，2021年我国物流业总收入11.9万亿元，同比2020年增长15.1%。

六、轻卡发展趋势

轻量化：计重标准升级，超载轻卡使用成本上升。计重标准升级加大了对“大吨小标”、“蓝牌轻卡”等乱象的整治力度，倒逼车辆生产企业进行轻卡“轻量化”的技术提升。叠加政策趋严背景，轻量化趋势。轻型卡车市场健康稳定发展面临的首要任务就是“减重”。在国家4.5吨总重的限定下，车企急需应用轻量化技术，改变产品策略，推出适时的新车型。同时，轻卡轻量化进一步抬高行业门槛，有益于行业市场集中。