纵观全球车市，6月份，中国、韩国、印度和墨西哥的汽车销量实现了同比增长，其余车市的销量状况并不乐观。此外，由于新冠疫情蔓延和供应链受限等不利因素的影响，全球车市上半年的销量普遍下跌，但中国车市的销量仍突破一千万辆，同比仅下跌6.6%。中国车市未来很有可能恢复增长，但美国和欧洲各国恐怕难以挽回跌势。

　　8国新能源车市：中国大涨130%，欧洲普跌

　　6月份，中国新能源汽车产销分别为59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍，市场份额达到23.8%。中汽协表示，尽管上半年新能源汽车产销受到疫情的影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，整体产销完成情况超出预期。中国新能源车市场预计将保持高速增长的态势。长安汽车董事长朱华荣在2022年世界动力电池大会上表示，“我们预计2022年中国新能源汽车销量将达到500万辆，2025年有望达到1,000万辆。”

　　德国电动汽车注册量约为5.8万辆，同比下降10%，连续第四个月下降。但由于德国电动汽车的跌幅低于整体市场，使得电动汽车的市场份额增至26.1%。德国新车市场持续面临的挑战甚至影响了纯电动汽车的销量，而插电式混合动力汽车的销量已挣扎了近一年的时间。其中，德国纯电动汽车的注册量同比下滑3.6%，插电式混合动力车的注册量同比下滑16%。

　　英国电动汽车领域也受到了供应问题的影响，6月份销量同比减少4.8%至30,451辆，但市场份额从去年同期的17.2%扩大到21.6%。其中，纯电动汽车销量同比增长15%，保持了增长的趋势，但增速有所放缓；由于持续的供应链短缺阻碍了生产，插电式混合动力车销量已经连续四个月下跌，6月跌幅达到36%。此外，SMMT指出，“电动汽车补贴的取消意味着英国是当前唯一没有为私人电动车买家提供购买激励措施的欧洲主流市场。”这可能会对英国电动车市产生消极影响。

　　挪威电动汽车市场份额增至近90%。其中，纯电动汽车注册量同比减少11%，是自2020年春季以来的最高降幅；插电式混合动力车注册量同比减少近60%。挪威电动汽车市场充斥着挑战：供应限制、市场的不确定性，以及插电式混合动力汽车较低的激励措施。

　　环保汽车咨询公司New AutoMotive联合创始人Ben Nelmes警告称，不断上涨的汽油和柴油价格正“促使消费者转向电动汽车”，但车辆的供应“无法跟上需求的步伐”。“我们听说，目前电动汽车的交付时间最高甚至可达一年，成为了实现清洁运输的最大障碍。”