传统铝合金冲压件，可以进行热处理以满足性能要求，而一体压铸结构件由于在热处理过程中容易产生变形和表面气泡，因此不能进行热处理。公司正在开发的非热处理压铸铝合金新材料通过元素精准摩尔配比改善显微组织，以及通过元素的自然时效增加强韧性，无须进行热处理工序，从而解决上述两个问题，有助于一体化压铸的工艺简化、成品率提升。从而填补低碳铝合金在新能源车/传统车等中高端应用领域的空白。未来，公司将与主机厂/新能源车厂紧密合作，联合开发低碳一体化压铸用高性能非热处理压铸铝合金材料及轻量化车身/底盘结构件，助推公司成为全球低碳高性能轻量化铝合金材料及新能源车用一体化压铸技术的引领者。

　　（二）全球化布局优势发挥，推动产业结构优化升级

　　公司深入推进制造基地全球化布局战略，云南、宁夏工厂的低成本优势逐渐发挥，泰国工厂利用零关税优势，为公司业绩作出了较大贡献。江西今飞已于2022年2月投产，产能稳步提升，有效助力公司电轮业务的持续稳定发展；公司汽轮智能工厂建设进展顺利，预计于2022年10月投产。全球化布局战略，一方面推动公司产业结构优化升级，为开拓中高端市场奠定基础；另一方面，将资源进行有效整合，提升公司经营效益。

　　（三）稳定现有份额，持续开拓新能源汽车市场

　　汽轮OEM市场：2022年上半年自主品牌乘用车合计销售489.1万辆，占比47.2%，同比上升5.3%。公司汽轮产品中自主品牌占比较大，受益于自主品牌的市场份额提升，公司OEM市场销量同比增长较大，且仍具有较大市场潜力。在维护好国内具有核心价值的品牌的合作关系的同时，积极加大市场开发力度，东风悦达起亚项目完成送样并通过二次试验；上汽大众新品拿到认可报告，可于下半年量产；成功进入北汽越野车体系，并为北汽军用越野车提供配套。新能源车因车轮多样化，大直径，轻量化等趋势，轮毂的毛利率高于传统燃油车轮毂。续航问题一直是制约新能源汽车发展的瓶颈，轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一。公司积极开展“基于铸造旋压成型技术的铝合金轮毂产品”研发项目，并承接了2020年浙江省重点研发项目——“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工生产线研发及应用”。公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，可减重5-10%左右，满足新能源汽车与传统汽车对轻量化材料的要求。公司积极推进新能源车企的合作，截止目前，公司与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定合作，进入天际汽车供应商体系，通过了合创汽车、小鹏汽车、理想汽车新能源体系考评。