价格方面，7月份全国二手车交易中3万-5万元、5万-8万元、12万-15万元区间的二手车交易量占比小幅增加，其他价格区间的交易量占比有所减少的。值得注意的是，30万元以上，包括15万-30万元区间二手车交易量占比有所减少。

二手新能源汽车市场中，高价格二手车交易量占比呈现上升趋势，尤其是15万元以上的新能源二手车占到整个二手车市场26.39%，与上个月相比增加了2.39个百分点。其中15万-30万元占比增速比较明显，环比增长1.73%。

2022年7月，全国六大区中华北、东北、西南、华东环比有所增长，西北和中南地区环比有所下降。其中华北地区增长最为明显，主要来自于京津冀三地的带动，环比增长12.11%。上海疫情过后市场恢复较快，7月份环比增长10%，较去年同期增速超过20%；西北地区受到甘肃疫情影响环比下降7.99%,二手车交易量为7.98万辆；中南地区较上月小幅下降0.62%，二手车交易量为37.39万辆。

7月份二手车均价持续走低，大部分车商处于清库存状态。7月的二手车交易均价为6.62万元，同比出现增长。李鑫表示，今年一直以来二手车均价趋势逐月下降，7月份燃油车价格持续下降，但是新能源价汽车价格比较坚挺，同时高价格车型占比增多，因此拉升了二手车均价。

跨区域流通方面，随着全国疫情防控形势的好转，以及全面取消二手车限迁政策的大力推动，7月份二手车转籍情况持续回升，二手车转籍率较6月份增加了1.6个百分点，为今年以来的新高点，转籍率为26.74%，较去年同期仍下降了0.8个百分点。流通协会数据显示，8月份前一、二周二手车跨区域流通情况相对较好，但是从三、四周开始川渝、陕西、新疆、西藏出现疫情，所以跨区域流通会受到一些影响。因此流通协会预计8月二手车跨区域流通依然低于去年同期。

调研显示，2022年8月份库存周期15天以内的企业占10.2%，较上月占比增加了1.9个百分点。 库存周期在15-30天的企业占43.5%，较上月占比增加了0.9个百分点。 库存周期30天以上的企业占46.3%，较上月占比减少了2.8个百分点。8月份的平均库存周期是49天，较7月份减少了1天。