由于国六B车型的延期销售政策明朗，因此6月的市场心态相对稳定。随着有竞争力的新品持续推出，车市的结构性增长仍较明显。乘用车市场进入半年收官期，各地方和车企努力冲刺销量的意愿仍较强，因此6月仍是产销环比走势较好的月份。随着新能源的强势增长，市场竞争更加充分，近期上市车型产品力稳步提升，销量分化现象更为明显，车企半年市场表现或加速分化。从乘联会监控的2023年1-4月份中国自主品牌车出口在当地市场零售同比增长45%，其中4月自主车出口的海外零售同比增长42%，继续保持强势良好增长的态势。由此判断中国乘用车的6月出口仍会保持强势增长，推动6月总体乘用车的国内外总量继续环比较好增长。6月2日，国务院常务会议审议通过：要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。由于车购税减免政策是直接让购车消费者降低购车后的缴税负担，相对于补贴政策的感受更清晰，因此鼓励消费、引导消费的效果更为突出。车购税减免政策对车市促进效果始终是最佳的。去年6月-12月，随着国家鼓励车市发展对车购税减税政策实施，车市实现了爆发式的增长。入门级燃油车是民生车型，去年价格30万以下的燃油车减税让更多百姓获益，也使市场销量获得一定的修复。未来随着车购税的减免政策逐步调整，新能源车近期仍将因获得千亿级的巨大政策支持而强势增长。在国家总体税收中，除了车购税外，其他主力税收都是稳定增长的。2022年全国车购税总额为2,398亿元，车购税在国家总税收的占比在1.2%左右，相对于2017年峰值状态2.3%的占比，稍有下降。目前汽车消费占社会消费总额12%左右，车购税减免政策是促成和拉动车市消费进而稳定社会总消费的稳定力量。车购税减免政策稳定新能源发展的技术线路。车购税减免政策推动更多燃油车转向各类新能源车。由于车购税减免政策是各类新能源支持政策的核心，因此其他新能源的路权等含金量高的政策也会相对稳定且留有余力，进一步推动新能源车“稳预期、强增长、可持久”。
6月2日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，会议指出，要“构建‘车能路云’融合发展的产业生态”。车能路云的产业生态使车辆成为能源的一个组成部分，有助于促进储能与新能源汽车协同发展，形成完整化、系统化的产业体系，对行业发展会带来更广阔空间和更大机遇。风电和光伏电池组件效率的不断提高和成本的不断下降，未来将远远低于0.30元的坑口煤炭发电成本，迎来二次能源大发展。
