登录
|
注册
加入协会
CAW认证
简体中文
English
繁體中文
YYYY年MM月DD日 dddd
协会首页
协会介绍
协会简介
协会章程
组织结构
会员单位
入会须知
协会工作
协会动态
协会公告
专题报道
产业集群
协会期刊
质量监督
检验检测
行业资讯
统计数据
国内动态
国外动态
标准法规
政策法规
行业标准
展会信息
下载中心
车轮改装
车轮改装实例
车轮及轮胎OEM配置分析及升级方案
产品大全
会员专区
人才中心
检验检测
协会期刊
联系我们
为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎?
来源:
|
作者:
chinacaw
|
发布时间:
2015-06-20
|
4226
次浏览
|
分享到:
d.车主或多或少的可能会存在侥幸心理。增加车祸几率。
e.T型备胎就是在这种情况下应运而生。汽车厂商不仅是出于降本,同时也是为降低自己的风险,出于对驾驶员的安全考虑。
f.T型备胎限速80km/h。设计上外直径比全尺寸轮胎要小,装在车上会有高低,我将它形容为“瘸子”,这也从轮胎设计的角度控制车速。
g.T型备胎的目的就是为了让车主去轮胎更换点接受专业人士的服务与指导。因为一旦出现一条轮胎破损的情况,务必要检查另三条轮胎的状态,确保行车安全。
根据目前的发展趋势,全尺寸会被T型备胎取代,T型备胎也将由于技术的进步,被其他技术取代甚至取消,比如缺气保用轮胎(run-flattire)。
<
1
2
>
查看全文 »
上一篇:
铝合金轮毂到底能不能修复呢?
下一篇:
德国ART"工艺巡礼之二"定制轮毂再升级