3月9日，记者前往慕名已久、坐落在河南许昌的河南德威科技股份有限公司采访，参观国内已经工业化生产的第一条镁车轮生产线。

德威股份副总经理孙中垚、执行董事马作坡向记者介绍了镁合金汽车车轮一次正反挤压锻造成型技术及生产线运营情况，并一起参观了生产现场。

遗憾的是，这天生产线正在检修，没能看到生产线运转的壮观场景。但是，记者还是被这条现代化的生产线深深吸引。孙中垚对记者说：“目前这条生产线运转良好，已经生产多种规格的镁车轮，今年已经开始批量发往美国。”

记者了解到，德威股份在去年8月14日首条镁合金汽车车轮生产线投产时，已经具备年产35万只镁合金车轮生产能力。同日，德威股份与美国TH Magnesium公司签约了20亿元订单的首批产品。而截至今年3月底，已有3批共计1万只镁车轮发往美国。

一次正反挤压生产车轮制备方法的专利持有人马作坡向记者介绍了该项目的研发、生产线落成和镁车轮生产工艺的特点。

德威股份在2016年10月开始了该项目的实施，经过一年的安装试制，于2017年8月24日试生产，现有35万只/年的产能。2017年8月25日通过国家检测中心检测；2017年11月10日通过美国SAE检测。

谈及该项目，德威股份董事长孙秋建说：“上这个项目是冒有一定的风险的，毕竟镁车轮的工业化生产在国内还没有真正形成生产线。”镁车轮项目一直以来只是在试制、小批量生产中，国内对其能否产业化有诸多质疑的声音，一是生产工艺成本的压力，二是能否有批量镁合金的稳定供应。

马作坡对记者说：“近10年来，我一直在研究锻造镁车轮的工艺技术及产业化项目，虽然面临很多难题和困难，但我和我的同事取得‘一种正反挤压生产车轮制备方法’的专利授权。”

一次正反挤压锻造镁车轮技术是德威股份镁车轮生产工艺的特色，也是通过一次性的锻压制成镁车轮的成品，而不需要二次旋压，解决了生产时间长、成本居高不下的瓶颈，自动化生产能力增强。

他们的工艺流程采用镁棒－锻造－机加工－前处理－涂装－包装工序，生产一只车轮锻件只需2分钟，大大提高了生产效率。

在最终产品检测现场，记者看到码放整齐的各种规格的镁车轮正在等待入库、包装。

记者在一只19寸的镁车轮停留下来，这是一只为全球电动汽车生产商生产的产品。重量8.2公斤，记者单手轻松举起这只车轮。马作坡介绍道：“这只同型号的原车轮重13.5公斤，我们已经减重到8公斤左右。特斯拉已经开始了与我们的合作洽谈，试用部分型号的镁车轮。”