近日，两大热点事件，中兴芯片门，联想遭质疑，均是缺乏核心技术惹的祸。“核心技术必须掌握在自己手里”，所有中国企业努力的方向。

在汽车行业，中国人掌控的一项核心技术，正在开花结果，由梦想照进现实。这就是轮毂电机。

泰特机电的首台量产轮毂电机（V1.1版）驱动桥总成下线仪式

一个月前，湖北泰特机电有限公司的首台量产轮毂电机（V1.1版）驱动桥总成在湖北荆门工厂下线。目前已具备每月100套的小批量生产能力，今年底将提升到5000套，明年产能将继续增加到1万套。

5月28日，2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(简称：“道路运输展”)将于中国国际展览中心(新馆)开幕。泰特机电将携首款量产轮毂电机（V1.1版）驱动桥总成亮相（展位号E2D17），正式宣告轮毂电机这一颠覆性的创新技术，将在中国率先实现量产。

“做一家伟大公司的梦想”

中国轮毂电机第一人 吕超

“做一家伟大的公司”，这是泰特机电董事长吕超的梦想。

伟大的公司，需要拥有改变世界的核心技术。汽车行业出身的吕超，搜遍全球后，把目光锁定在了轮毂电机。

当前，汽车正在经历从燃油动力转向电驱动的变革期，轮毂电机被认为是电动汽车驱动方式的最理想解决方案。

与目前电动汽车普遍采用的中央电机驱动相比，轮毂电机采用分布式直驱，能使电动车节省30%的电池，综合成本降低15%，噪音达到75分贝以下，且100万公里免维护，是低地板公交车性价比最高的电驱动桥总成方案，也是越野车、军工车辆高通过性的最佳解决方案。

目标锁定，如何实现呢？吕超选择了并购的“捷径”。

2016年，泰特机电斥资5亿元收购了荷兰e-Traction公司100%股权。e-Traction公司创始于1981年，是研发轮毂电机的先驱，拥有发明专利200多项。它也是唯一一家经历了多年实际路况考验的轮毂电机企业，产品已在欧洲8个国家11个城市的大巴、公交车上试用，最长运行时间超过9年。

通过并购掌握核心技术后，吕超开始兑现“伟大公司”的梦想。依托中国庞大的新能源汽车市场，积极推进轮毂电机的大规模产业化。

中国产轮毂电机实现全面升级

泰特机电完成并购e-Traction公司后，迅速在荷兰、上海两地布局研发基地，并在湖北荆门建设生产工厂。

泰特机电并没有满足于荷兰人原有的技术，而是针对中国市场的新能源汽车客户进行需求调研，结合全球市场情况，在原欧洲V0.3版产品的基础上，开发“技术更先进、性能更优异、适用车辆范围更广、成本更具竞争力”的新产品，即V1.1新一代轮毂电机驱动桥系统总成。