5月30日，为期三天的2018北京国际道路运输车辆展在京落幕。本次展会由交通运输部主办，是我国最高规格的客车及相关零部件展会。电动化、氢燃料、智能驾驶等新技术在本届展会上得到了集中展示。

    湖北泰特机电有限公司生产的、世界首款量产版轮毂电机驱动桥，堪称本届展会最耀眼的明星。

    荣获“中国道路运输杯”2018年度最佳新能源客车零部件奖，只是表象。轮毂电机，这一颠覆性创新技术，在中国率先实现量产，并进入商业化应用，才是引起汽车业及相关人士群体性兴奋的亮点。

    “国内某知名客车企业计划采购泰特机电轮毂电机驱动桥50～100套，我们与一家卡车企业达成了合作开发轮毂电机卡车的意向,还有多家国际知名商用车企业向我们提出了合作请求。”泰特机电董事长吕超对轮毂电机快速增长的市场需求，感到兴奋，同时也有压力。他坦言：“目前市场需求已突破2000套，依据我们当前的生产能力和供应体系来看，预计只能完成1000多套。”

中国占有率先量产的土壤

    轮毂电机，是汽车工程师公认的汽车电动化的最理想解决方案，多国机构和企业都在不遗余力地研发，但都没有能够实现量产。唯有泰特机电做到了领先全球率先量产。

    2016年，泰特机电收购了荷兰e-Traction公司100%股权。e-Traction公司创始于1981年，是研发轮毂电机的先驱，拥有发明专利200多项。它也是唯一一家经历了多年实际路况考验的轮毂电机企业，产品已在欧洲8个国家11个城市的大巴、公交车上试用，最长运行时间超过9年。站在巨人的肩膀上，并真正握有轮毂电机核心技术，让泰特机电拥有了领先全球率先量产的杀手锏。

    “我们很早就想来到中国。”荷兰e-Traction公司技术总监彼得?范德尔沃（Petervander Wal）坦言：“e-Traction前股东之所以愿意让泰特机电全资收购，主要是看好中国这个全球最大的汽车市场，并希望e-Traction能早日进入中国市场，获得更大的发展。

    彼得?范德尔沃告诉中国工业报记者：“对于在中国市场落地生根，我们十分期待。在中国实现本土化发展的过程中，我们的人才队伍和供应体系都提供了必要的支持，这是我们应该且必须要做的。”