在其他工艺参数相同的情况下，变形速度分别为 60 mm/min 和 180 mm/min 时超塑性镁合金车轮试样的室温拉伸断口 SEM 照片如图 5 所示。

从图 5 可以看出，与 60 mm/min 变形速度相比，采用 180 mm/min 变形速度时试样的拉伸断口中韧窝明显变细、变深，表现出更好的拉伸性能。这与试样的抗拉强度和断后伸长率测试结果一致。

3 结 论

为了优化 AZ80Ce 超塑性镁合金车轮的模锻工艺，采用 18 组不同的工艺参数进行了车轮模锻成形试验，并在车轮不同位置处取样进行力学性能测试与分析，得到如下主要结论:

1)随成形温度从 410℃提高至 470℃、坯料温度从 330℃ 提高至 405℃、模具温度从 200℃ 提高至260℃、变形速度从 60 mm/min 增大至 300 mm/min，试样的抗拉强度和断后伸长率均呈现出先增大后减小的变化趋势。

2)在超塑性模锻成形过程中，成形温度优选为455℃、坯料温度优选为 375℃、模具温度优选为245℃、变形速度优选为 180 mm/min。在这些优化工艺参数下，试样的抗拉强度和断后伸长率达到最大值，在轮辐横向位置和轮辋轴向位置的抗拉强度分别为 425 N/mm 2 、428 N/mm 2 ，断后伸长率分别为19.4%、19. 1%，且试样在不同位置的力学性能均匀性最好。