日前，备受全球瞩目的“2016中国汽车人后市场大会暨汽车同质配件供应商培训启动会”于2016年1月15日下午在北京市798剧场隆重召开！大会主题为“新机遇下，中国汽车维修产业发展——新市场、新趋势”。本届大会由中国汽车维修行业协会、中国汽车零部件工业公司和北京汽车人电子商务有限公司主办。中国汽车维修行业协会会长孙守仁、中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟、工信部人才交流中心教育培训处专家中心主任邢国华、中国汽车零部件工业公司执行董事陈康仁、中国汽车零部件工业公司总经理张红烨，以及中国汽车零部件产业研究会、中国汽车工业协会车轮委员会、CAW铝车轮质量协会等行业领导出席了本次大会。此外，有来自汽车零部件生产企业、汽车品牌4S店、汽车维修企业、汽车流通企业、汽车保险金融机构和新闻媒体代表等200余人参加了大会。
    本届大会以“新市场 新机遇 新格局”为主题，着眼于当下业界关心的新政落地后市场会产生什么样的影响，未来汽车零部件生产企业如何深入开发汽车售后维修市场蓝海，汽车维修流通企业如何打破整车配件的垄断实现新的发展。
    在会上，CAW铝车轮质量协会常务副会长兼秘书长王孝东代表支持单位做了精彩的发言。

    CAW铝车轮质量协会常务副会长兼秘书长王孝东发言实录：

    今天非常有幸作为支持单位参加本次盛会。汽车零部件是汽车工业的组成部分，也是汽车工业发展最为重要的基础。据了解，2015年，汽车销量2459.76万辆。新车销售不断推动汽车零部件的需求，同时汽车保有量的不断增加,汽车零部件后市场呈现蓬勃发展态势。

    自2016年1月1日起，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》实施。交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。也就是说，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。

    与此同时，GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，也于2016年1月1日正式实施。制定《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准的目的在于规范并统一各类汽车零部件的编码与标识，提高汽车零部件管理的信息化水平，实现可追踪性与可追溯性;有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回，有利于汽车服务市场的转型、升级，促进我国汽车零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域的诚信和品牌建设。同时，标准的出台为汽车配件生产、流通、维修，后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑。

    无论是《汽车维修技术信息公开实施管理办法》还是《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准都聚焦在了“同质配件”上。“同质配件”的出现不仅仅是一个行业概念的颠覆，还是我国汽车维修配件转型升级的重要标志。同质配件将进一步促进汽车维修配件市场良性发展，为维修企业和消费者提供了更多质量可靠、价格优惠的配件选择。同质配件的出台对于破除维修配件渠道垄断作用重大，因此同质配件的推广势在必行。

    参加本次会议，我是双重身份：一个是CAW铝车轮质量协会常务副会长兼秘书长，一个是中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长。应当说，同质配件的推广，我是见证了同质配件产生全过程的。在企业授牌环节中，荣获授牌的十一个单位中有十个，都是我们CAW铝车轮质量协会的首批试点单位。应当说，十家试点单位能够在今天的大会上被授予同质配件试点单位的称号，是对我们之前工作的肯定。我相信我们会把铝车轮行业同质配件推广在现有的基础上做得更好。

    接下来，我想利用这个机会，简单跟大家报告一下中国铝车轮行业的基本状况，跟大家分享一下。我用一组数据叫654321概括一下现在的现状：中国铝车轮的产量占全球的60%以上，其中有50%的产品出口，4家集团公司年产量已经突破1千万件,铝车轮行业有3家国家级企业技术中心，有2家集团公司入选中国汽车工业三十强,铝车轮产品连续多年出口位居中国汽车零部件第1位。再有就是，有一个公司进入了中国全球配套一百强，那是我们中国铝车轮生产企业——中信戴卡。它是1988年成立，到现在已有28年的历史。目前中信戴卡的产量是排在第二名、第三名、第四名产量的总和。现在可以这么说，只有中国的铝车轮行业可以自豪讲，在汽车零部件占据了很重要的一席之地，也可以说处于世界领先水平。