今飞凯达（002863）2022年半年度董事会经营评述内容如下：
一、报告期内公司从事的主要业务
（一）所处的行业情况
经过多年经营发展，公司已成为国内铝合金车轮行业重要企业之一，生产规模和产品质量处于行业领先。目前，国内乘用车产量起稳回升，整车行业景气度显著改善。据中国汽车工业协会统计分析，2022年上半年全国乘用车合计销售为1205.7万辆，同比下降6.7%。其中自主品牌乘用车约为489.1万辆，占比47.2%，同比上升5.3%。自主品牌和外资品牌的差距已经不大，并且在增速上有优势。另外新能源汽车的市场占有率进一步扩大，2022年上半年销量达到260万辆，占有率提升至21.6%。同时，我国汽车出口表现出色，延续保持高增长态势，上半年合计出口121.8万辆，同比增长47.1%。随着新能源车的兴起，以及新能源车在大城市不受控牌影响的因素，整车的消费量显著增加。整车行业景气度改善，零部件供应商迎来量价齐升。根据目前我国汽车行业的发展，汽车市场需求将保持稳定，尤其是自主品牌发展较快，而公司汽轮产品中自主品牌占比较大，具有较大市场潜力。
摩托车产量企稳回升，摩托车行业景气度显著改善。近年来，受到城市禁摩政策和国Ⅲ排放标准实施、电动车行业的崛起、汽车产业快速发展的替代等因素的影响，国内摩托车产量及需求量逐年下降。但2022年出现了明显的反转，主要是高品质、大排量型、运动型机种销售增长所带动。高端车型的兴起使得摩托车行业也出现了量价齐升的趋势，带动OEM市场的摩轮销售量和销售价格的上涨。同时，从全球摩托车市场来看，由于广大发展中国家市场需求的长期存在，经济发达地区对高端摩托车的需求不断增长，未来OEM摩轮市场将维持上升趋势。
报告期内，一体化压铸趋势明朗，未来高性能非热处理压铸铝合金新材料需求广阔。一般而言，铝合金车身框架结构的车身框架由铸造和挤压等成形的铝合金部件组合而成。其中，车身框架的连接件多为铝合金铸件，此类铸件起到连接车身各铝材的作用，是主要的承力部件，要有较高的强度。在车身压铸底盘件、结构件上，特斯拉做了革命性地创新。该公司“化繁为简、化零为整”，提出“70个汽车零部件，压铸一体成型为1个零部件”的构想。一体化压铸蓬勃发展，推进了低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料产业的快速发展。在进行热处理时，新能源汽车上尺寸大且薄一体化压铸件产品容易发生变形和气泡。而高强韧非热处理压铸铝合金材料是一体化压铸的基础条件之一。
（二）从事的主要业务
公司自设立以来一直从事铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，产业覆盖汽车铝合金车轮、摩托车铝合金车轮、电动自行车车轮领域。报告期内，主营业务未发生重大变化。
1、汽车铝合金车轮
公司汽车铝合金车轮产品销售面向OEM市场和AM市场。在OEM市场，公司与长安汽车、长城汽车（601633）、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、日本铃木、日本大发、东风汽车（600006）、神龙汽车等国内外知名汽车整车制造商建立了稳定的合作配套关系。同时积极开拓新合资品牌市场，东风悦达起亚项目完成送样并通过二次试验，成功进入北汽越野车体系，并为北汽军用越野车提供配套，拿到多款车型新品开发权。在AM市场，公司产品覆盖了北美、欧洲、日本、俄罗斯、东南亚等十几个国家和地区。
新能源汽车方面，公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，减重5-10%左右，可提升续航里程3-5%。公司与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定合作，进入天际汽车供应商体系，通过了合创汽车、小鹏汽车、理想汽车新能源体系考评。
2、摩托车铝合金车轮
公司摩托车铝合金车轮与国际、国内各主流摩托车品牌相配套，包括全球品牌本田、铃木、雅马哈，印度品牌HERO、Bajaj、TVS、RoyalEnfield以及国内的大长江、钱江、五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、光阳、春风等。电动自行车车轮为爱玛、雅迪、绿源、新日、速珂等一线整车厂提供配套。公司依托于研究院的低碳高强韧铝合金材料和高真空压铸技术的研发能力，开发的高性能压铸电摩轮产品，与重力电摩轮产品具有较大的优势。
公司实行“以销定产”的方式作为生产模式，在OEM市场，公司作为整车制造商的一级供应商，由客户提出产品规格样式和数量要求，公司根据客户订单设计图纸、组织生产、检验并交货，产品直接销售给汽车制造商。在AM市场，公司主要通过展会、网络等渠道了解到客户信息并与客户进行接洽，一般会邀请客户到公司考察，经客户初步评审认可，进行初步报价，或者针对客户的新品进行报价，报价通过即可签订合同，正式进入新品开发阶段。报告期内，公司生产经营模式未发生重大变化。公司处于的铝合金车轮行业作为汽车零部件行业的分支，其周期性基本与汽车及摩托车行业周期性同步，产品市场需求受宏观经济、汽车及摩托车行业需求变化的影响。报告期内，公司管理层密切关注国内外经济形势，根据董事会的决策部署，积极应对市场挑战，优化市场布局，深化内部管理，谋划好公司长远发展。
（三）其他业务概述
围绕双碳战略，公司从事低碳（低的碳排放因子）铝合金材料的研发及应用，产业可覆盖低碳高性能铝合金材料、挤压型材与中间合金及辅料等领域。
1、低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料
公司践行“以铝代钢”的轻量化理念，立足于公司的低碳铝的资源优势，重点开发低碳高强韧非热处理一体化压铸用铝合金新材料及新能源车用其它低碳铝合金新材料。其目标产品主要为新能源车用一体化压铸件及大型一体化压铸件，进行新能源车一体化压铸产业的发展布局。
公司充分发挥低碳铝（水电铝等）资源优势，同时借助于公司汽摩配研究院的技术研发能力，可满足低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料的开发和生产的需求，满足新能源汽（摩托）车与传统汽（摩托）车对低碳轻量化铝合金材料的要求，以及数字工业对新型轻金属材料生产控制质量的要求。
公司正在开发的高强韧非热处理压铸铝合金新材料是以低碳铝为主体，在较高铁含量的情况下仍具有较好的韧性和强度，将会进一步扩大低碳铝和铝合金在新能源汽车/传统汽车（摩托车）上的应用范围。目前，正在与相关新能源车与传统车厂进行洽谈低碳非热处理一体化压铸铝合金材料的联合研发及未来底盘结构件产品的推广应用。
2、低碳铝挤压型材新型产业及中间合金
轻量化铝挤压型材和中间合金在各个行业应用广泛，市场空间巨大。尤其是汽车零部件行业，轻量化和低碳化是汽车向“节能、减排”方向发展的需要，催生了低碳车用挤压型材产业的发展。公司重点培育低碳轻量化铝挤压型材新型产业，即：新能源汽车低碳型材结构件（如保险杠等）、摩托车与电动车车架、消耗/机电/电器等用圆棒型材、无缝圆管型材、工字型材及特殊造型材等。公司先后投资建设1000吨、1800吨和3150吨铝挤压型材全自动生产线，同时开展绿色环保熔剂及高性能中间合金辅料等配套业务，提升铝合金材料的性能，推动“以铝代钢”战略的落实。
二、核心竞争力分析 公司持续推进全球产业布局，做好产业转型升级，优化资源融合与发挥。通过持续研发创新，以创新驱动发展，积极开拓市场，助力公司长远发展，在如下方面依旧保持核心竞争优势。报告期内，公司核心竞争力没有发生重大变化。 （一）全球化布局，成本优势显著 公司持续推进全球化布局战略，经过近几年的发展，全球化布局优势显现。公司在云南、宁夏建设投产，低成本、高资源利用率的产能不断发挥；云南、宁夏地区电解铝资源丰富，尤其是低碳水电铝的资源优势明显，就近设厂不仅大幅降低了公司的铝材采购成本；同时，通过直供铝液降低了碳排放因子，增加了公司产品的市场竞争力。因为铝锭的熔炼过程中能源消耗比较大，且从铝水到铝锭再到铝水的二次烧结将浪费部分原料，公司通过将新建的铝合金车轮工厂靠近电解铝工厂的方式，进一步降低成本，降低碳排放因子，提升社会效应。同时，由于部分国家对我国铝合金车轮产品出口征收反倾销税。公司在泰国建立工厂，为公司应对国际贸易摩擦、资源有效整合奠定基础。公司产业布局为全球各制造基地提供有力的技术保障和售后服务，实现优势互补、资源共享、国际国内双轮驱动发展。 （二）智能化生产，推动产业结构升级 公司持续深入推进智能化生产战略，全面推动公司产业结构优化升级。公司从2018年开始在金华总部建设智能工厂。2021年，今飞智造摩轮工厂荣列浙江省“未来工厂”名单，汽车小镇智能汽轮工厂被列入金华市开发区未来工厂“新智造”标杆企业培育库，在“以数字化引领制造业高质量发展”的背景下，智能工厂按照“未来工厂”建设标准，以公司实际需求着手，进行装备数字化、运营数字化、工艺数字化建设，投入大量工业机器人、智能物流装备、自动加工及检测设备，并广泛运用视觉识别、工业互联网、5G技术等，集成MES、ERP、PLM、APS、EAM、WMS等信息化系统，构建高度智能化、柔性化和敏捷化化生产线，旨在不断提升企业竞争力和综合效益。 （三）技术研发优势 公司是国家高新技术企业，被认定为2021年度浙江省“专精特新”中小企业，并荣列浙江省高新技术企业创新能力第78位。公司具有专门从事低碳高性能铝合金材料及铝合金车轮与结构件新技术的开发与应用的汽摩配研究院，完成多个项目技术提升，为公司核心业务轻量化车用零部件发展提供全面技术支撑。公司汽摩配研究院研发以低碳铝为主体的高强韧压铸/铸造/变形铝合金新材料，突破上述新材料的高真空压铸技术、半固态高真空压铸技术、挤压成型技术、水冷铸旋技术和搅拌摩擦焊技术等；基于上述新材料和新成型技术，与传统车厂及新能源车厂合作开发出新能源汽车（摩托车）用一体轻量化高致密度零部件；从而填补低碳铝合金在汽车等中高端应用领域的空白，突破低碳高强韧非热处理铝合金材料及一体化压铸等技术。 公司拥有多项核心技术，主要涉及产品轻量化方面的材料开发、模具设计开发以及新工艺开发等方面，各项技术均达到国内领先或先进水平。截至本报告期末，公司共拥有专利322项，其中拥有24项发明专利，138项实用新型专利以及160项外观设计专利，且有多项发明和实用新型专利正在申请中。公司所具备的技术优势使公司具有强大的自主研发和设计能力，保证了公司产品质量，为公司发展提供了有力的技术支持。 为响应国家双碳政策的号召，满足汽车制造业，特别是新能源汽车产业的轻量化要求，公司积极开展“基于铸造旋压成型技术的铝合金轮毂产品”研发项目，并承接了2020年浙江省重点研发项目——“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工生产线研发及应用”。公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，可减重5-10%左右，满足新能源汽车与传统汽车对轻量化材料的要求。 （四）产品优势 公司生产的铝合金车轮产品覆盖了汽车、摩托车、电动车、大巴车等车辆，产品结构从中端到高端产品一应俱全，可以满足市场对不同种类和不同档次产品的需求。同时，汽车轮毂、摩托车轮毂、电动车轮、大巴车轮的生产设备和工艺具有一定的共通性，在市场环境变化的情况下，公司可适时根据市场需求或公司订单的变化转换生产。完整的品种覆盖优势可以使公司及时规避单一市场的变化风险，完整分享汽车、摩托车、电动车行业发展的成果。当前，“以铝代钢”成为实现新能源汽车零部件产品轻量化的首要技术、工艺途径。公司充分发挥电解铝资源优势，同时借助于公司汽摩配研究院的技术研发能力，可满足高强高韧铝合金材料的开发和生产的需求，满足新能源汽车与传统汽车对轻量化材料的要求，及数字工业对新型轻金属材料生产控制质量的要求。 （五）质量优势 公司极为重视产品的质量，建立了包括质量管理、质量检测、售后服务等在内的一整套完整的质量保证体系，并严格做到制度化、程序化。公司先后通过了ISO9001:2015，IATF16949质量体系认证，以及美国SFI、日本VIA、德国TUV、印尼SNI、印度ARAI等权威认证。公司具备较强的质量控制水平，产品性能优良、质量稳定，多次获得客户评定的质量奖项。 （六）客户优势 公司凭借较强的设计研发能力和技术综合实力，产品质量和性能达到国内车轮行业的先进水平，公司持续通过国内外客户的产品认证程序，产销量不断扩大，与汽车、摩托车整车厂商建立了长期稳定的战略配套关系，并通过国外大型批发商进入国际市场，积累了大量优质的客户资源。在汽轮领域，公司长期为长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱、日本铃木、日本大发、东风汽车、神龙汽车等国内外知名汽车整车制造商批量供应铝合金轮毂；同时，公司积极推进合资品牌车的合作，并为不断崛起的新能源造车新势力服务，与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源建立稳定合作。在摩轮领域，包括全球品牌本田、铃木、雅马哈，印度品牌HERO、Bajaj、TVS、RoyalEnfield以及国内的大长江、钱江、五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、光阳、春风等。通过与客户的长期稳定合作，公司已在行业内奠定了良好的市场地位，塑造了良好的品牌形象，并形成了广泛的品牌影响力，为今后进一步扩展国内以及国外整车配套体系奠定了坚实的基础。此外，公司还积极开发新客户，为提升市场份额，扩大业务规模做好准备。 （七）规模优势 经过多年的积累，公司已实现规模化生产，具备较强的规模优势：首先，大规模专业化生产可以满足下游客户对车轮的小批次、大批量（OEM市场）和多品种、小批量（AM市场）的不同需求；其次，规模化生产下的大批量原材料采购使公司能够与国内知名的原材料供应商合作，从源头控制产品质量，并有效控制和降低了采购成本，提高了产品竞争力和公司盈利能力。因此，公司具备行业领先的规模优势，为开拓国内外市场和进一步扩大业务规模提供了有力支撑。 （八）管理优势 公司利用信息化手段支撑各项基础管理标准化工作有效落地，逐步实现装备数字化、工艺数字化、运营数字化，形成三化合一的运营管控中心，促进企业工作效率和管控效能的双提升。运用精益生产理念推动标准化工作不断提升，将精益生产理念和精益改善活动贯彻到生产流程优化、工艺优化、设备管理、质量提升、节能降耗等各个领域，使各项基础管理活动从“粗放”到“细致”，标准化水平不断提升。在人才管理机制上，以外部优才汇聚、内部英才辈出为目标，通过完善人才梯队培养体系，评价激励机制等优化干部队伍建设，形成了一个支撑公司发展的高效团队。
三、公司面临的风险和应对措施 1、全球新冠病毒疫情带来的经济下行风险 目前全球疫情依然严峻，未来将带来全球经济下行的风险。对全球制造业的生产、运输、用工都将造成负面影响，且通过全球供应链网络层层放大，造成全球贸易萎缩、企业订单和现金流压力上升。 应对措施：公司将持续密切关注新冠疫情防控的进展情况，做好内部疫情防控工作、与上下游客户保持紧密协作，保证生产经营的有序进行。公司将利用国内外产业布局优势，调整优化市场结构，国际、国内市场双向调节。 2、行业波动风险 本公司主要从事汽车及摩托车铝合金车轮等产品的研发、生产和销售，公司的生产经营状况与汽车及摩托车行业的景气程度密切相关。未来若我国整体宏观经济、汽车行业发展趋缓，国内摩托车行业景气度持续下滑，境外摩托车行业市场增速放缓，将会对本公司的生产经营产生一定影响，公司将面临毛利率和整体经营业绩下滑的风险。 应对措施：公司将加强产品市场研究，加大新产品的研发力度，提高产品质量，不断满足客户的需求，做精做优，提高企业综合竞争力。同时，随着公司实力的增强，公司将依托资本市场，开拓新的市场，寻找利润增长点。 3、政策风险 一方面，随着汽车保有量迅速增加，给资源与环境带来的压力日益增大，国内部分一二线城市对汽车采取了限购、限行等政策措施；在摩托车行业，城市“禁限摩”政策也对国内摩托车市场需求产生了一定抑制作用。若上述限制政策逐渐蔓延或长期持续，将对我国汽车、摩托车产销量的增长带来一定负面影响，从而对本公司的生产经营产生一定影响。另一方面，汽车零部件行业一直是我国优先发展和重点支持的产业之一，国家相关部门不断出台《汽车产业发展政策》、《汽车工业结构调整意见的通知》等扶持政策以促进我国汽车零部件行业的健康、有序发展。未来若相关政策发生变化，将影响到公司业绩。 应对措施：公司将继续采取优化产品结构、拓展市场领域、强化产品质量、加大工艺创新等多种措施，加强政策研究与预测，积极应对政策变化实现生产、销售的合理调整，在保持原有业务稳步增长的基础上，不断加大业务创新，提高竞争力。 4、国际贸易壁垒风险 近年来，海外一系列的贸易保护主义举措对我国出口产生一定影响，公司面临一定的出口贸易壁垒风险。公司海外订单受反倾销、反补贴调查等因素影响较大，尤其是印度对我国发起的反倾销调查，使公司出口印度的摩轮受到一定影响。中美贸易摩擦的不确定性仍然较大，可能导致对美出口关税税率大幅增长，进一步恶化我国车轮出口形势。另外，当前俄乌战争还在进行中，对全球经济的影响存在许多不确定因素。 应对措施： 面对日益加剧的反倾销反补贴等国际贸易保护措施，公司会积极参与应诉工作，争取较好的税率。中美贸易战方面，公司布局海外，报告期内，沃森制造产量达到预期目标，利用零关税优势，开拓欧洲、东南亚市场，优化海外产业布局。 公司也将积极研究出口国家和地区的政策，正确把握国际经济环境，及时调整经营计划，提升经营贸易质量和国际竞争力。 5、主要供应商依赖风险 报告期内，铝锭占公司主营业务成本的比重较高。为保证铝锭等原材料质量的稳定和降低原材料采购价格，公司根据市场实际情况，采取向国内知名的原材料供应商或代理商集中采购策略。虽然公司能够根据综合评定结果及市场情况适时合理选择主要供应商，但是如果主要供应商不能及时、足额、保质地提供原材料，或者供应商的经营状况恶化、与公司的合作关系发生变化，短期内将影响公司的生产经营。 应对措施：根据市场情况合理选择供应商，加强与供应商的信息沟通。 6、主要原材料价格波动风险 公司产品主要原材料为铝锭，铝锭价格的波动对公司的经营业绩产生一定影响。若未来铝锭等原材料价格波动幅度较大，将影响公司的成本控制，毛利率将会受到一定的影响，从而影响公司的盈利水平。 应对措施：一方面公司大部分产品采用销售价格与铝价联动的策略，减少原材料价格波动的风险，当市场铝价变动时，双方约定在一定周期内根据该周期内的平均市场铝价变动对产品价格进行相应调整。另一方面公司将开源节流，要有市场的敏锐性，制定合理的采购计划，合理做好原材料安全库存量管理工作，降低采购成本。 7、汇率风险 随着公司在海外业务的拓展，公司出口销售收入占主营业务收入的比例较高，出口业务主要以美元、日元进行结算，报告期内因汇率波动较大，公司汇兑损益波动较大。汇率的波动也将直接影响到公司出口产品的销售定价，也会给公司经营带来一定程度的风险。 应对措施：公司采取向部分客户的销售价格与汇率联动方式减少汇率波动风险。制定衍生品投资政策，开展衍生品交易，提高公司及子公司应对外汇波动风险的能力，更好地规避和防范公司所面临的外汇汇率、利率波动风险。同时通过品牌、技术等创新，提高产品价值，获得更高的利润和竞争优势，减少相关货币汇率波动对公司的影响。 8、偿债能力风险 公司正处于快速扩张期，为扩大产能、提升技术水平进行了较大规模的资本性支出，公司所需资金主要通过银行融资解决。公司资产负债率偏高、流动比率和速动比率相较同行业上市公司偏低。若未来公司经营业绩下滑，导致经营性现金流入减少，难以通过自身利润积累、银行借款或股权融资等方式保证正常运营所需的现金流，公司将面临一定的偿债风险。 应对措施：公司充分发挥已有资产产能，加强企业运营管理，提高盈利能力。积极加强财务管理，统筹安排资金调度，优化筹资、投资活动，2019年，公司顺利完成可转换公司债券发行事宜，2020年公司完成非公开发行股票，偿还部分银行贷款，借助良好的融资平台，优化财务结构，充分利用相关金融工具，为公司储备较强的偿债能力，为公司的稳健经营提供保障。 9、内部管理风险 公司已建立了较为规范的管理体系和内部控制体系，生产经营运转状况良好。近年来，公司不断加大固定资产投入，生产经营规模持续扩大，公司在经营决策、组织管理、业务整合和风险控制等方面的管理难度将不断增加，如果公司的内部管理不能适应经营规模扩大的需求，可能会对公司的持续发展带来一定不利影响。 应对措施：公司以数字化改革驱动管理转型，建立规范的管理体系和内部控制体系，保证良好的生产经营运转状况。 10、人才不足及流失风险 公司作为领先的铝合金车轮制造商，高素质人才的引进、培养与激励对公司未来能否持续保持行业领先地位举足轻重。公司正处于快速发展阶段，资产与业务规模的扩张将对公司提出更高的人才要求，公司存在一定的人才缺口，对具有管理、技术、资本经营等能力的复合型人才需求尤其迫切。此外，伴随着铝合金车轮行业技术的不断更新和市场竞争的不断加剧，行业内公司对优秀技术人才、营销人才和管理人才的争夺也日趋激烈，公司若出现核心人员外流情况，将降低公司的综合实力。 应对措施：公司制定相关政策制度，完善培训机制和激励机制，加强优秀人才内部培养与外部高素质人才引进并举的措施，增强团队凝聚力和竞争力，以满足公司快速发展的需要。
四、主营业务分析
概述：
报告期内，公司实现营业收入191,312.22万元，同比增加17,585.77万元，增幅10.12%，公司实现净利润4,420.37万元，同比增加705.54万元，增幅18.99%，实现归属于上市公司股东的净利润4,354.32元，同比增加726.20万元，同比增加20.01%。
报告期内，公司所做的主要工作有：
（一）一体化压铸蓬勃发展，聚焦低碳非热处理压铸铝合金材料研发
一体化压铸趋势明朗，低碳高强韧非热处理一体化压铸铝合金新材料需求广阔。一体化压铸对铝合金材料要求较高，催生高强韧非热处理压铸铝合金新材料的需求。随着一体化压铸产业从新能源车品牌扩展到传统乘用车品牌，及“双碳”战略的进一步落实，低碳高强韧非热处理合金的需求量将会大幅度提升。
公司正在开发的低碳高强韧非热处理压铸铝合金新材料的目标产品主要为新能源车/传统车一体化压铸件及大型一体化压铸件。基于满足“双碳”战略目标的需求，公司正在开发的高强韧非热处理压铸铝合金新材料是以低碳铝（水电铝和再生铝等）为主体在较高铁含量的情况下仍具有较好的韧性和强度，将会进一步扩大低碳铝和铝合金材料在新能源汽车/传统汽车及摩托车上的应用范围。
传统铝合金冲压件，可以进行热处理以满足性能要求，而一体压铸结构件由于在热处理过程中容易产生变形和表面气泡，因此不能进行热处理。公司正在开发的非热处理压铸铝合金新材料通过元素精准摩尔配比改善显微组织，以及通过元素的自然时效增加强韧性，无须进行热处理工序，从而解决上述两个问题，有助于一体化压铸的工艺简化、成品率提升。从而填补低碳铝合金在新能源车/传统车等中高端应用领域的空白。未来，公司将与主机厂/新能源车厂紧密合作，联合开发低碳一体化压铸用高性能非热处理压铸铝合金材料及轻量化车身/底盘结构件，助推公司成为全球低碳高性能轻量化铝合金材料及新能源车用一体化压铸技术的引领者。
（二）全球化布局优势发挥，推动产业结构优化升级
公司深入推进制造基地全球化布局战略，云南、宁夏工厂的低成本优势逐渐发挥，泰国工厂利用零关税优势，为公司业绩作出了较大贡献。江西今飞已于2022年2月投产，产能稳步提升，有效助力公司电轮业务的持续稳定发展；公司汽轮智能工厂建设进展顺利，预计于2022年10月投产。全球化布局战略，一方面推动公司产业结构优化升级，为开拓中高端市场奠定基础；另一方面，将资源进行有效整合，提升公司经营效益。
（三）稳定现有份额，持续开拓新能源汽车市场
汽轮OEM市场：2022年上半年自主品牌乘用车合计销售489.1万辆，占比47.2%，同比上升5.3%。公司汽轮产品中自主品牌占比较大，受益于自主品牌的市场份额提升，公司OEM市场销量同比增长较大，且仍具有较大市场潜力。在维护好国内具有核心价值的品牌的合作关系的同时，积极加大市场开发力度，东风悦达起亚项目完成送样并通过二次试验；上汽大众新品拿到认可报告，可于下半年量产；成功进入北汽越野车体系，并为北汽军用越野车提供配套。新能源车因车轮多样化，大直径，轻量化等趋势，轮毂的毛利率高于传统燃油车轮毂。续航问题一直是制约新能源汽车发展的瓶颈，轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一。公司积极开展“基于铸造旋压成型技术的铝合金轮毂产品”研发项目，并承接了2020年浙江省重点研发项目——“用于轻质高强度汽车轮毂的柔性加工生产线研发及应用”。公司铸造旋压铝合金轮毂技术成熟，与传统产品相比，可减重5-10%左右，满足新能源汽车与传统汽车对轻量化材料的要求。公司积极推进新能源车企的合作，截止目前，公司与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定合作，进入天际汽车供应商体系，通过了合创汽车、小鹏汽车、理想汽车新能源体系考评。
汽轮AM市场：依托沃森制造的零关税优势，海外市场表现良好。同时，优化海外市场结构，欧洲、东南亚市场份额均有所提升。新品和新客户的开发为订单量做好了充分的准备和保障。
摩轮市场：依托智造摩轮工厂的制造优势，提升大排量摩托车轮毂、摩轮车网圈轮毂等高利润率产品的销售规模。截止目前，公司已为重庆长庆、上海欧莲达、bajaj（印度）等客户提供摩托车网圈轮毂产品；并于报告期内，成功开发了重庆隆鑫、广东建雅、杰迪机车等以大排量摩托车为主的主机厂。
电轮市场：与爱玛、雅迪等传统市场客户深入合作，为电轮业务的发展提供有效保障。
（四）坚持技术创新，促进企业发展
今飞凯达被认定为2021年度浙江省“专精特新”中小企业，并荣列浙江省高新技术企业创新能力第78位；智造摩轮工厂被评为浙江省“未来工厂”；汽车小镇智能汽轮工厂被列入金华市开发区未来工厂“新智造”标杆企业培育库；云南富源今飞成立了云南省专家工作站并通过首次验收。
公司与浙江大学的合作，联合申报科技进步奖、省级科技计划项目，其中“铝合金表面防腐一体化汇报涂层材料研发及应用”项目获得浙江省科技进步二等奖；“轻量化高强度汽车铝合金轮毂系列化设计制造关键技术研究”项目获得中国机械工业科学技术二等奖；并主导制定了《商用车用铝合金车轮》“浙江制造”团体标准的制定；顺利完成国家工信部“五金产业集群项目”子项目验收工作；完成金华经济开发区融通型项目的验收；被评为金华市10强创新型企业；省级企业研究院汽摩配研究院获中央引导地方科技发展专项资金的补助；今飞智造摩轮荣获市级“十大领军型企业”；“基于再生铝的高强轻质复杂结构件关键成型及加工技术研发”，该项目入选市级重大研发项目；今飞智造摩轮，荣获市级工业物联网的殊荣。报告期内，公司共申请专利35项，其中申请实用新型专利9项，实用新型专利14项，外观设计专利12项。
（五）加强管理转型，深化信息化体系建设
加快智能部门转型，从传统的行政控制向管控+服务转型，细化管控职责，强化服务能力。为各业务单位提供了更高效、更优质的服务。同时以数字化、信息化手段夯实基础管理。对工厂各设备进行联网，实现设备信息、工艺信息的自动采集、预警，并形成异常逐级上报反馈机制。逐步推进ERP系统升级，HR管理系统更新置换，MES系统与MRP系统集成，二维码追溯系统完善，设备停机管理、班次成本管理等系统推广运用。
（六）以人才强企为目标，完善人才激励制度
为实现公司长期发展目标，进一步改善公司治理水平，经公司第四届董事会第二十二次会议及2022年第一次临时股东大会审议通过了公司2022年员工持股计划。激励对象范围包括公司（含控股子公司）的董事（不含独立董事）、高级管理人员及中层管理人员、关键技术人员，有效提高了员工凝聚力和公司的发展活力，增强企业的综合竞争力。
