浙商为何爱造车

    启信宝数据显示，目前浙江省注册的整车制造公司有46家，与汽车零部件及配件制造相关的公司有2万多家。

  为何浙商爱造车？或许与浙江经济活跃有关，平均25个浙江人中就有一个老板；或许浙江民间融资便利，降低了银行出现坏账的风险，给了浙商进入汽车领域的机会；又或许是买车的浙江人多，汽车消费温床造就了汽车制造梦想。

  一个值得注意的现象是，浙江汽车零部件企业众多，并在不同地域形成了集群效应，这为浙商进入汽车制造领域创造了先决条件。比如青年、众泰、康迪汽车地处“五金之乡”浙江永康；吉利、吉奥汽车起始于被誉为模具、扳金冲压件集散地的台州。

   早在上世纪80年代，叶文贵的首辆混合动力车95%以上的汽车配件都来自温州。叶文贵曾说，当时几乎温州所有的汽配厂家都在等待他的成功。鲁冠球和陈爱莲也都是从汽车零部件起步后，逐步瞄向了汽车整车制造。

  不可否认的是，浙商造车的兴盛源于政策的春风。2003年10月，国家发改委、国家税务总局在内的五部委到浙江考察。因为那时发改委先后收到了浙江40余家民营企业要求取得整车生产目录的申请。彼时浙江省工商联数据显示，浙江进入汽车整车制造业的企业有28家，范围涉及轿车、皮卡、商务车和客车，其中汽车生产厂5家，占全国的4%；生产改装车的企业14家，占全国的2.7%。

  如今，浙江人对汽车产业的热情仍没有丝毫减弱。今年1月，浙江省发布的《浙江省汽车产业高质量发展行动计划（2019—2022 年）》显示，预计到2022年，浙江汽车产量超过350万辆，其中新能源汽车产量超过80万辆；规模以上工业总产值超10000亿元。

  未来，浙江计划形成以杭甬台为引领，温州、湖州、嘉兴及金华联动的整车及零部件布局体系；支持自主品牌领军企业成为国际一流企业，培育百亿级整车龙头企业10家、全国零部件百强企业30家以上和一批行业“隐形冠军”。

    积极的政策孕育着浙江汽车产业的蓬勃发展，这是流动着的历史，也是正在发生的事情。