今年3月，中国新能源车市的明星当属北汽eu系列，以1.3万辆的成绩成为新能源汽车月销量冠军，不过从一季度整体表现来看，比亚迪元以2.44万辆的总销量成为季度冠军，北汽eu系列以1.9万辆的销量紧追其后。在一季度新能源车型销量前5名中，比亚迪e5、比亚迪唐dm分别以1.8万辆和1.5万辆位居第3和第4位。另外一季度销量过万辆的车型还有帝豪ev系列和宝骏e100系列，销量分别为1.1万辆和1万辆。值得一提的是，长城汽车旗下欧拉品牌新推出的两款车型r1和iq5均取得不俗成绩，分别以4002辆和3029辆的成绩排在第9和第13位。值得一提的是，两款外资品牌车型也闯入排行榜前20，分别是特斯拉model 3和大众帕萨特gte，这两款车型分别以5300辆和5079辆的成绩排在第16和17位。

  需要指出的是，受新一轮补贴政策的影响，纯电动乘用车产品在销量结构上已发生明显变化，例如a00级车型的市场份额已从2018年3月的69%下降至今年3月的26%，该细分市场3月销量仅为2.3万辆，同比下跌18%;而a级车型同比大涨392%至4.9万辆，市场份额达到55%。与此同时，a0级电动汽车销量亦有较大幅度的增长，市场份额也提升了2个百分点。从车企的整体表现来看，由于具有丰富的产品线，以及比亚迪元、比亚迪唐等产品表现出色，今年一季度，比亚迪以24%的市场占有率成为中国新能源车市的冠军;上汽的市场份额则下降4%，以8%位列第2;北汽新能源以7%的份额成为季军，其后是吉利和长城。

  车型篇

  model3夺冠 销量一骑绝尘

  2018年，横空出世的特斯拉model 3以15.5万辆的销量成为全球最畅销的电动车型。今年2月末，特斯拉发布了售价3.5万美元的平价版model 3，再一次助攻本就火热的销售。今年3月，特斯拉model 3单月销量就达到3.3万辆。据ev sales的数据，今年一季度，特斯拉model 3以5.1万辆的销量再次蝉联榜首，占全球电动汽车市场份额的10%。

  有得必有失，一方面特斯拉model 3销量一骑绝尘、高居榜首;另一方面，另外两款车型model x和model s销量却直线下跌。特斯拉官方数据显示，今年一季度model s和x合计交付量仅为1.21万辆，创2015年三季度以来新低，一季度model s的全球销量更跌出排行榜前20。