在一季度全球畅销电动车型销量排行榜中，既有熟悉的名字，也有陌生的面孔。比亚迪元算得上是一匹黑马，这款去年年初上市的电动车型因较高的性价比成为一季度中国新能源车市的最大赢家，并且以2.44万辆的成绩从去年同期的第17名直冲今年一季度的亚军位置。季军日产聆风则是排行榜中的常青树，一季度总销量为2.1万辆。作为北汽新能源的王牌车型—北汽eu系列电动轿车一季度销量创纪录，超过1.9万辆，名次也上升3个位置到第4。另外一款表现亮眼的中国电动汽车当属比亚迪e5，以1.45万辆的总销量上升4位，在排行榜上位列第6。与此同时，宝马旗下2款车型也同样表现良好，宝马i3以9651辆的销量排名第11;宝马530e也以4564辆的成绩上升5个位置，排名第15。

  现代kona的销量一直在稳步攀升，一季度排名第12。随着其电池供应量爬坡，预计今年下半年在排行榜中将取得更好的成绩。作为插混领域的常青树——三菱欧蓝德phev在一季度插混车整体销售不利的情况下取得13263辆的销量成绩，着实不易。要说榜单中最陌生的面孔，那就非长城汽车旗下子品牌欧拉莫属。这个在去年北京车展才亮相的新能源汽车品牌虽然年轻，但实力和潜力却不可小觑，从一季度的销量表现中就可看出些许端倪：其中，欧拉r1车型以7488辆的销量在总排行榜中排名第18，欧拉iq5虽然排在第21位，但估计今年二季度就能跻身排行榜前20，潜力巨大。

  品牌篇

  比亚迪夺冠 长城杀入前20

  去年，比亚迪以2万辆的差距惜败特斯拉，成为全球电动汽车品牌销量亚军。不过今年第一季度，比亚迪以7.1万辆的总销量和近150%的同比增长率力压特斯拉，问鼎冠军。不过，特斯拉这边也毫不示弱，自平价版model 3进入市场后，特斯拉今年3月迎来一个销售小高潮，销量同比增长105%，并且有望持续发力。

  特斯拉和比亚迪均拥有不俗的实力。比亚迪能取得这么好的销售成绩，与其在新能源汽车市场的深耕和全面的产品布局是分不开的，而且比亚迪本身也是动力电池生产厂商，掌握了电动汽车的核心技术。与比亚迪相比，特斯拉具有更加国际化的销售网络和更具影响力的品牌价值。可见，在今年接下来的3个季度，特斯拉和比亚迪之间的竞争将进入白热化阶段。

  值得一提的是，在一季度销量排名前10的汽车品牌当中，中国品牌占据了半壁江山，除比亚迪之外，还有上汽、北汽新能源、吉利和长城。虽然与冠亚军还存在较大的差距，但与去年同期相比，上汽在排行榜中的名次从第6上升到第3，一季度销量高达2.7万辆。上汽在新能源汽车领域发力主要依靠的是荣威和名爵两大品牌，其中荣威ei5是上汽新能源汽车销量的主力军，另外还有名爵ezs和荣威marvel x等车型。经过惨淡的1月和2月，北汽新能源终于在3月开始发力，单月销量仅次于比亚迪和特斯拉，接近1.8万辆，与上汽在总销量排行中的差距缩小。吉利进步最大，从去年的第14跃升至第7，一季度销量达2.1万辆。