哪个牌子的车好？

  除开BBA，不少人可能首先会想到大众、丰田和别克。大众进入中国市场最早，民间素有大众车“真香”的传言；丰田多年领跑全球销量榜，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词让人记忆深刻；别克自引入国内就自带高端光环，当年的别克新世纪是很多人的Dream Car。经历多年的积累，他们在国内都收获了不少信仰粉。

  那么，对于三个品牌的车型，大家的印象又是什么呢？可能会有人说，大众车稳、动力足，外观万年不变，太老气；丰田车皮实可靠、发动机耐用，动力不太足；别克是高档且动力十足、大空间豪华，有点耗油。

  然，事实真是如此么？

  上汽通用别克为全新君越引入全新一代智能驱动系统，动力表现领先大众迈腾和丰田亚洲龙；信仰被技术打破

  今年3月29日，全新别克君越及君越Avenir同步上市，引用上汽通用第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合。

  相比中高级车市场的“大红人”大众迈腾、“新宠”丰田亚洲龙，全新君越的动力驱动系统在动力表现上有明显领先优势，如下表所示。依靠较大的扭矩、较大的功率，全新君越能提供更强的加速体验和最高车速（全新君越最高车速235km/h，大众迈腾最高车速230km/h）。

  有人会问，全新君越是怎么做到动力表现领先的呢？或许，我们有必要对三者的驱动技术进行分析比对。

  大众迈腾的驱动系统采用大众“T+D”这对老搭档，其2.0T发动机源自大众EA888系列第三代发动机，采用双喷系统（FSI+MPI）、进排气双可变气门正时等技术，提高燃油效率；但其高压燃油泵产生的最大油压仅为150bar（15Mpa），一定程度限制了其最大功率的极限。均衡可靠、动力较强是这款发动机的优势，与其匹配的7速湿式双离合变速器规避了干式离合器的缺点，但因挡位数不够多，可能影响极端工况下的动力平顺性。

  再看丰田亚洲龙，它采用的2.5L自然吸气发动机似乎没有什么太值得一谈的先进技术应用，非要提及的话，那扩大气门夹角、改变进气道末端形状和喷油嘴的油孔分布勉强算，但其核心优势在于提高燃油经济性。其匹配的DirectShift-8AT变速器在多款车型上有应用，优势在于响应快、高效。由二者组成的驱动组合，自然就没有什么高动力性能所言。