1、日系车：“双田”逆势大增
  前5月日系车成为大赢家，尤其是丰田、本田在华合资车企均实现销量增长，相关分析请见本网6月14日的文章：日系车5月表现优于大盘 “双田”逆势大增。

  “双田”2019年1～5月销量表现（万辆）
  2、三家车企增幅超100%：上年基数低 新车提供增量

  红旗、江铃及宝沃汽车2019年1～5月销量表现（万辆）
  一汽红旗已经连续15个月实现同比增长，一方面是其轿车产品保持增势，另一方面，新加入的SUV车型——红旗HS5和红旗EV也贡献了增量。根据规划，一汽红旗今年还将推出中大型SUV——红旗HS7，以及首款纯电动SUV红旗E-HS3。
  江铃汽车今年前5月销量实现翻倍，1月上市的江铃旗下首款紧凑型SUV福特领界是最大的功臣，前5月售出1.95万辆，占江铃汽车总销量超七成。
  宝沃汽车被纳入神州优车之后，原营销体系几近解体，但从前5月的销量数据看，其新零售模式的广泛网点布局和融资租赁模式似乎已有成效。当然，也有不少人置疑宝沃相当数量的销量或流入神州租车/神州专车。
3、自主车企：10家企业逆势增长 其中6家累计销量未过3万辆

  2019年1～5月销量实现增长的自主车企（万辆）
  自主品牌汽车在激烈的市场竞争中，产品优势正在减弱，包括吉利、长安、上汽乘用车、广汽传祺等主流车企均出现不同程度的销量下滑。但仍有包括长城、奇瑞在内的10家自主车企在1～5月实现同比增长，其中不乏华泰汽车、华晨鑫源这类快被边缘化的车企。
  长城汽车整体表现处于上升通道，其中，哈弗品牌呈现“迭代”趋势，即老车型哈弗H6等竞争力下降，主打年轻化的F系列新车——F5、F7填补了销量跌幅。前5月哈弗系列售出29.09万辆，同比增长7.6%。此外，长城新能源品牌欧拉累计售出2.33万辆，也是长城实现增长的一大助力。长城高端品牌WEY今年来增长乏力，前5月销量大幅下跌40%至4.01万辆，扮演了拖后腿的角色。 
  前几年一直处于调整阶段的奇瑞汽车，2019年逐渐呈现回暖走势。其中，捷途系列成为黑马，前5月累计销售4.62万辆，为奇瑞贡献了23.3%的销量。此外，奇瑞新能源系列累计售出近