2万辆。捷途和奇瑞新能源的出色表现，抵消了瑞虎、艾瑞泽系列的下滑。而奇瑞全新高端品牌星途系列上市1个半月累计销售3814辆，远未达月均销量8300辆的预期。
  比亚迪的增长主要源于SUV版块的比亚迪元和比亚迪唐，两大系列前5月合计销售7.95万辆，而上年同期这一数值为0.69万辆。SUV版块前5月售出9.50万辆，占比亚迪乘用车销量的48.5%。比亚迪轿车版块在比亚迪e5的支撑下，也实现5.9%的增长，e5前5月售出2.61万辆，同比大增118.3%。而MPV版块，支柱车型宋MAX销量暴跌近50%。
  江淮汽车虽然实现增长，但如果不计入蔚来汽车6389辆的销量，实际上是有所下滑，主要受MPV版块拖累。不过，江淮纯电动乘用车的销量是其最大的亮点，前5月累计销量为2.22万辆，同比增长22.1%。
  其它6家实现逆势增长的自主车企中，前5月累计销量均低于3万辆，本文不做过多分析。其中，今年停产等负面新闻不断的的华泰汽车出现35.5%的增长，让人颇为意外。
4、高端品牌：依然逆势走高 有更多的降价空间

豪华品牌及观致汽车1～5月销量表现（万辆）
  由于豪华品牌的欧六优势和需求较强，豪华品牌引领消费升级表现很好。同时，豪华品牌有更多的降价空间，在车市浓烈的降价清库时期，有更强的抗寒能力。
  华晨宝马和北京奔驰的主力产品都是轿车，但宝马汽车今年在SUV领域的增长势头强劲，前5月累计售出8.52万辆，较上年同期翻了一倍。与宝马不同，奔驰汽车今年在轿车市场继续发力，前五月累计销量大幅增长27%至15.78万辆，而其SUV版块则出现小幅下滑。
  沃尔沃则受益于主力车型XC60持续热销，整体实现9.1%的增长；刚于5月24日上市的国产沃尔沃XC40已经进入销量爬坡期，预计将对沃尔沃今年的销量有提振作用。
  英菲尼迪的增长主要由于主力产品QX50于2018年6月上市，上年同期基数较低。
  被宝能控股的观致汽车，与经销商矛盾频频爆发，前5月销量不足1.8万辆，但增幅达47.1%，显然是低基数的原因。而这近1.8万辆的销量中，有多少是宝能通过关联的汽车租赁公司消化的就不得而知了。
5、自主高端品牌发展遇阻 
  总体上看，在整体车市持续低迷，国五国六切换期，能跑赢大盘的车企均有其亮点所在。除了降价清库拉动销量，新车型对企业的销量增长起到重要作用。此外，营销、服务、口碑等加分项在此时也显得尤为重要。值得一的是，在车市下行大势中，长城