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国六对平行进口打击大 部分车型或成绝版
来源:和讯名家
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-06-28
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目前购买车辆途径越来越多，从传统的经销商4S店、到各大互联网合作平台层出不穷，还有在许多消费者心目中比较神秘的购车方式——平行进口。
有些人认为购买平行进口车有不小的风险，但实际上随着销售体系日益完善，正规渠道购买平行进口车基本不存在手续不全、上不了牌照等风险。同时平行进口在价格方面相比其它车企进口渠道，确实有着明显优势，从而使得平行进口车辆销量，占据国内进口车市场的半壁江山。
伴随着国六排放标准的出台，平行进口车商的日子也是不如从前。多个省市提前在7月1日实施“国六”排放政策下，不仅对新车、二手车的价格产生明显影响，也波及到平行进口车市场。“汽扯扒谈”通过对平行进口车商实际调查，许多现象很出乎意料。
多个版本难“过关”
国内平行进口车型根据来源，基本可以划分成五个版本。包括美规、加规、墨版、中东版以及欧规，各版本车型基本比较固定。而目前在售的车辆基本都满足国五排放标准，但是当面临“国六”政策考验时，由于车型来源所在地的排放标准不同，所以适应“国六”变化上，产生非常大的差异。
美规和加规的平行进口车型，由于原排放标准和“国六”相差不大，在进口到国内后，通过经销商的简单升级就可以满足“国六”标准，因此受到排放法规影响比较小。
欧规车型虽然符合欧六排放标准，但欧六中的部分指标并没有达到国六的要求，因此欧规车型目前看，也无法通过升级满足“国六”排放。
中东版和墨版车型排放标准，与“国六”标准差距较大，因此“国六”达标基本无望。这意味着最晚在2020年7月1日后，当全国所有省市都实行“国六”标准，不满足排放标准的平行进口车型，将无法在国内上牌，因此也就无法在中国进行销售。
技术升级难实现
由于中东版车型目前占据平行进口车年销量50%以上，销量前三的平行进口车途乐、霸道以及酷路泽也都是中东版车型。因此一旦这些车型因排放不达标退市，将会对这个正逐渐形成规模的行业造成巨大打击。一批平行进口车商将因此退出，也让这个行业在中国车市更沦为边缘。
如果想通过技术手段，实现尾气排放达标，目前看也很难实现。一方面相关车企不会专门为这些车型升级，来达到中国排放标准； 另一方面平行进口车商技术能力有限，即使将这些车辆进口到国内后，通过自行升级OBD、加装尾气处理装置，也仍难达标。而且这种做法，在目前相关法规下，也不会被允许。
多个版本难“过关”
国内平行进口车型根据来源，基本可以划分成五个版本。包括美规、加规、墨版、中东版以及欧规，各版本车型基本比较固定。而目前在售的车辆基本都满足国五排放标准，但是当面临“国六”政策考验时，由于车型来源所在地的排放标准不同，所以适应“国六”变化上，产生非常大的差异。
欧规车型虽然符合欧六排放标准，但欧六中的部分指标并没有达到国六的要求，因此欧规车型目前看，也无法通过升级满足“国六”排放。
技术升级难实现
由于中东版车型目前占据平行进口车年销量50%以上，销量前三的平行进口车途乐、霸道以及酷路泽也都是中东版车型。因此一旦这些车型因排放不达标退市，将会对这个正逐渐形成规模的行业造成巨大打击。一批平行进口车商将因此退出，也让这个行业在中国车市更沦为边缘。
