究竟，这一风洞如何建成？它有着怎样的功能？又将对中西部乃至全国汽车制造产生怎样的深远意义？
历时5年
打造中西部首座汽车风洞
如今，受电动化、低碳化生活的影响，人们开始更加关注车辆的动力性能、舒适性能、安全性能，因此，作为汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标，汽车空气动力学愈来愈受到车企重视。
“2009年以前，我国只能依靠航空风洞改造进行汽车空气动力学试验，这大大制约了我国汽车工业的发展。”中国汽研汽车风洞中心主任王勇介绍，2009年后，尽管中国汽车风洞试验条件实现了一定进步，但仍存在试验室资源紧张、试验周期长等问题。
为了改善这一现状，2014年3月，中国汽研成立了汽车风洞中心，开始筹备建设技术指标国际一流、国内领先的两座汽车风洞——“汽车空气动力学—声学风洞”和“汽车环境风洞”。第二年，中国汽研与世界著名风洞设计商德国wbi公司以及国内著名设计院上海机电院完成合作签约，汽车风洞项目进入实质性实施阶段。
这是中西部首座汽车风洞，这一汽车风洞的运行，将极大地弥补我国汽车空气动力学试验研究资源的不足，改变我国汽车工业核心资源与技术受制于人的局面，其服务能力、辐射作用、持续影响力，都为中西部汽车制造乃至我国汽车工业做出巨大贡献。
两大风洞
助力国内外车企研发
据悉，中国汽研汽车风洞中心已经拥有全尺寸汽车空气动力学—声学风洞（aawt）、汽车环境风洞（cwt），并且配备了高低温环境仓、五轴联动数控加工中心和1200核高性能仿真计算平台，形成了先进的汽车空气动力学、热力学、风噪性能开发标准体系，其完备的汽车空气动力学、热力学、风噪性能正向开发能力，可为国内外企业提供专业的技术服务和工程解决方案。
