1.8万元的补贴；续航400公里之上的补贴金额则由5万降至2.5万。
插电式混合动力乘用车的补贴金额从2.2万降至1万；对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，新政按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
这其中，相比起0≤R＜300以及续航400公里以上的两档来看，其中间300≤R＜400一档退坡幅度最大，达到了60%，远高于另外两档的47%和50%。就2018年主流新能源产品来看， 300≤R＜400这一续航里程区间的车型最为集中，受影响度也最明显。

与此同时，新政还针对动力电池能量密度的补贴标准也进行了提高，由2018年最低105Wh/kg调整为最低125Wh/kg，而最高补贴倍数则由2018年的 1.2倍降至1倍。这也就意味着此前通过堆电池来实现高续航的操作将止步于前。
时至7月，距离此前新政所给出的过渡期截止日期6月25日已过去近十天，就目前已知信息来看，除比亚迪、广汽新能源、威马等车企坚持不涨价外，北汽新能源、吉利、上汽新能源及长城欧拉等车企则表示将适当微调。
| 特斯拉上海超级工厂动工，32.8万起售价的国产Model 3网友大呼没诚意
距离特斯拉上海超级工厂仅半年时间，国产Model 3便在微博上公布了它的最终售价，Model 3标准续航后轮驱动升级版32.8万元，并宣布新车即日起开启预订，预计交付日期6-10个月。数据与进口版本的Model 3标准版基本相同，NEDC续航460km、百公里加速5.6秒、极速225km/h，预计Autopilot选装价格依然为27800，FSD全自动驾驶的价格则要56000元。

但在此前盖世汽车针对国产Model 3定价的调研结果显示，超6成的参与者认为，价格过高，令人失望。正因如此，4成的参与者表示，在面对国内不少20万级别优质新能源产品，高昂的定价，或将制约国产Model 3在中国更好发展。
与此同时，频发的新能源车起火事故，也让更多消费者对新能源车安全性持观望状态，或将直接体现在购买力上。
| 新能源车接连起火，蔚来ES8首召回
近年来，政策推动下，铸就了我国新能源汽车百万级的市场规模，然而，随着保有量的提升，起火、自燃等事故也是愈发频繁，新能源汽车的安全问题亟待规范、解决。
国家市场监管总局数据显示，2018年，新能源汽车起火事件已发生40余起，召回涉及33个车型的12.14万缺陷车辆，进入2019年，尤其是4月21日—24