此外，恒大此前还入股了中国最大的汽车经销商集团广汇汽车，并在年初出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，这也就意味着恒大已实现核心零部件制造、整车制造研发、销售与售后的完整产业链闭环，其新能源汽车产业的架构、版图已初步确定。
而就在6月29日，恒大新能源汽车集团宣布，旗下首款车型国能 93量产下线。至此，许家印的造车梦已初步达成。
| 奔驰CEO蔡澈退休，老一辈掌门人逐渐离去的时代
如果说，2018年是告别穆勒、痛别马尔乔内的一年，那么2019年上半年便是属于蔡澈的。
德国当地时间5月22日，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈将正式卸任。没有告别仪式，携带着曾经的光辉记忆，退休了，退休之后他将把领导大权交给50岁的瑞典人康林松。
回顾往昔，蔡澈携首席财务官云波先生（Bodo Uebber）把戴姆勒从一家包括航空在内的工业企业集团，变成了一家专注于高档乘用车和商用汽车的公司。他们的主要决定之一便是坚决与克莱斯勒在2007年分道扬镳，及时止损。
而今，在参与的最后一次股东大会上，蔡澈直言，成本、投资和梅赛德斯-奔驰的产品系列等一切都受到密切关注，戴姆勒不能也不会满足于目前的盈利水平，并强调：“我们对最近这一季度的业绩和股价并不满意”。
可是，未来的梅赛德斯-奔驰却已与蔡澈无关。
| 吉利控股与戴姆勒组建合资公司，在全球共同运营发展smart品牌
为smart寻觅好未来“归宿”，或许是蔡澈离开前前做出最后的交代。他始终相信，这个品牌在未来不会简单继续重复其在过去20年所走过的路。
“这是Smart品牌发展的历史上一个全新篇章的开始——新的篇章将记载新的车型、进入新的细分市场、开启业务增长的新阶段，但这些改变不会是Smart品牌的终结，而是一个新的开始”。
3月28日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。该合资公司预计将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。目前有关该合资公司的商务条款尚未披露。
根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
作为整体新车型研发规划的一部分，smart