15.3%和12.8%；商用车产销243.2万辆和247.7万辆，同比下滑3.53%和4.36%。

3.2未来展望

2019年全年汽车产销增速大概率呈现前低后高的走势，但整体仍然呈现下滑。2019年上半年汽车产销增速同比下滑13.7%和12.4%，7月份的数据略有所好转。由于2016-2017年的1.6L及以下乘用车购置税低于2018年，相当于前两年透支了2018年的部分汽车消费，而2019年的1.6L及以下乘用车购置税与2018年相同，均为10%，汽车购置税优惠政策全面退出对2019年汽车的影响明显低于2018年。

国六排放标准将在2019年7月1日实施的预期对上半年汽车产销产生了较大影响。一方面是在上牌和过户上会受到一定的限制，同时一些二手车的迁入也会受到一定的影响，另一方面是车辆本身性能方面的影响，因为要达到更严苛的排放要求，动力系统也必然要经过重新调校，因此消费者处于观望的状态，等待国六政策落地。各个厂商和经销商都赶着在国六落地之前清理国五库存，所以很多滞销车型都出现了幅度非常大的降价行为，清理库存的同时也带走了本该是7、8月的一部分销量。目前，国六标准已经正式落地，消费抑制情况或有所好转。

应对经济增速下行压力，政府也采取各项措施来保增长，如保持积极的财政政策和稳健的货币政策。如果汽车产业持续表现不振，不排除政府采取其他方式促进汽车消费的可能性，例如年初出台的“汽车下乡”政策。而政策的实施效果需要一定的时间才能显现，因此下半年汽车产销增速相对于上半年或略有改善，评级机构穆迪预测2019年中国汽车销量增速约为-6.5%。虽有政策持续推出，但汽车行业仍在寻底的过程中，预计2020年销量或与2019年持平。

4总结

从前面的计算中我们可以得知，2018年汽车行业贡献了约240.0万吨的用铝量，随着2019年汽车行业增速出现下滑，对铝金属的消费有一定的拖累，预计2019年汽车行业用铝金属量约为192.5万吨(其中再生铝为141.5万吨，原铝为51.0万吨)，比2018年减少47.5万吨。但由于再生铝合金在其中占比很高，对ADC12等再生铝的价格影响更明显，导致再生铝价格低于原铝价格，形成了一段时期的倒挂。

相比之下，汽车行业萎靡对原铝消费影响则较为有限，还需结合原铝其他终端情况。基于下半年汽车产销增速会略有所改善的预期，同时特高压用铝出现好转，据SMM估计下半年至少贡献