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新中国成立70周年汽车行业出色品牌
来源:经济日报-中国经济网
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作者:chinacaw
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发布时间: 2019-09-27
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风风雨雨走过50年，“东风”品牌早已家喻户晓，东风集团也已发展成为总资产3256亿元，员工16万多名，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务的特大型汽车企业。
“三次创业”迎拐点 百年“长安”图谋破局
尽管刚刚交出最大亏损半年报，但在董事长张宝林看来，长安汽车已经迎来拐点，整体正在向好转变。数据显示，“长安系中国品牌汽车8月份销售92075辆，环比增长11.7%，同比增长6.2%”。
上世纪80年代，“军转民”的长安开始微型汽车制造。1984年11月，第一批长安牌SC112、SC110微车下线。1998年，长安汽车又推出自主品牌商用车明星产品——长安之星。不到十年，长安之星销量便突破100万辆大关。在带动地方经济发展的同时，也奠定了长安汽车在微车市场的霸主地位。
2006年1月，长安首款轿车——奔奔上市，长安汽车由此开启“由微转轿”的征程。经历十年，长安汽车不仅实现了产销累计突破1000万辆的佳绩，还成为首家跨入“千万辆俱乐部”自主品牌。
如今，伴随汽车市场的震动，长安汽车开启“第三次创业”，力争谋求破局，抢占市场。
小草房起航 “奇瑞”让轿车走入寻常百姓家
“我们不是用手做产品，而是用心做产品，用灵魂做产品；我们不仅要打造‘技术奇瑞’，更要打造‘品质奇瑞’和‘品牌奇瑞’。”在9月20日举行的“2019世界制造业大会质量品牌建设论坛”上，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃说道。
1997年，奇瑞汽车股份有限公司在安徽芜湖成立，尹同跃及其初创团队的造车梦想，从一间“小草房”里起航。1999年12月18日，第一辆奇瑞风云汽车正式下线，以低于当时中国车市“老三样”——桑塔纳、捷达、富康近三分之一的价格“杀入”市场，赢得了消费者的青睐。
奇瑞汽车的出现，实现了从无到有的自主造车之路，也让更多中国家庭提前实现了“轿车梦”。随着风云，QQ等经典车型的相继推出，奇瑞开始在国内车市的高歌猛进。2007年8月22日，奇瑞第一百万辆汽车下线，让其成为第一个迈进“汽车百万辆俱乐部”的自主品牌。
成立22年来，奇瑞汽车一路成长为中国汽车自主品牌的旗帜，并逐步发展成为在全球80多个国家拥有近800万用户的国际化品牌。
