上汽通用9月份延续两位数下滑，接下来，期待别克和雪佛兰的SUV新车型，能够在第四季度开拓市场。

  上汽通用五菱前三季度出现两成以上下滑，新宝骏品牌亟待发力。

  上汽乘用车和上汽大通，作为上汽集团的自主板块，回暖态势明显。其中，荣威RX5 MAX的加入，为上汽荣威带来了一定增量；而上汽大通依托商乘并举的发展策略，以及C2B定制化的生产和营销理念，开始在市场上展露一定潜力。

  广汽集团：传祺依旧未能复苏，日系合资品牌持续走强

  今年，日系品牌的普遍走高，使得广汽集团在大环境走低的情况下，依然保持着比较稳健的整体走势。今年前三个季度，广汽集团累计销量仅出现了3.21%的微跌。

  广汽本田、广汽丰田以及广汽三菱，在9月份保持正增长态势，这也是广汽集团乘用车板块中仅有的三家呈正增长的企业。与此同时，广汽乘用车在9月份和今年前三季度，均出现了两成以上的同比下滑；当传祺GS4的单月销量不能冲击到1万台，而GS8降到2000台左右时，传祺是该考虑旗下产品的更新换代了。

  长安汽车：自主回暖 合资拖后腿

  长安汽车9月销量跌幅收窄，但前三季度还是出现了两成以上的下滑。

  其中，长安自主板块9月销量突破10万。这一走势也助力长安自主乘用车板块9月批发销量排名进入了狭义乘用车车批发销量排名前十的行列，回暖态势明显。

  合资板块中，长安福特和长安马自达前三季度下跌态势明显。不过，可喜的是，9月份，长安福特批发销量环比出现超过46%的增长态势，这也表明，在金九银十的作用下，以及长安福特“以销定产”、“不给经销商库存压力”的经营策略下，其销量走势正在迈入稳定发展轨道。

  长安马自达在CX-8受挫后，只能将全部希望寄托在马自达3上。9月底，马自达第七代产品次世代马自达3正式上市，全新换代后的产品，将为马自达带来怎样的市场表现，值得我们期待。

  东风集团：自主混战  法系跌幅惨重

  东风集团旗下自主板块整体走低，旗下乘用车品牌，东风风神、东风风行、东风风度销量表现持续孱弱，其中，东风乘用车公司，即东风风神品牌今年前三季度销量为4.7万辆，同比下跌三成以上。但与东风大自主旗下其它乘用车品牌相比，东风风神还保持着体量上的优势。