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【周度分析】车市扫描(20191223-1231)-数据更新版
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-01-11
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本周车市概述
1.19年12月全国乘用车市场零售逐步回稳
12月全国乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周（1-8日）的乘用车市场零售相对平稳，第一周日均零售3万台，同比增速下降20%。第一周销量总体偏低。
12月第二周（9-15日）的乘用车市场零售相对平稳，第二周日均零售5万台，同比增速下降8%。
12月第三周（16-22日）的乘用车市场零售相对平稳，第三周日均零售5.6万台，同比增速下降12%。
12月第四周（23-31日）的乘用车市场零售相对平稳，第四周日均零售11万台，同比增速增长5%。
由于最后一周数据还不全，我们目前保守预计12月的全月零售同比在-4%左右，目前的进度基本与11月相近。由于12月的年末因素复杂，因此最后一周走势不能简单推断。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。但12月的零售保守预期-4%，前3周的走势正常，进度基本符合预期。
2.19年12月全国乘用车市场周度批发相对稳健
12月第一周（1-8日）第一周日均批发3.9万台，同比增速下降9%，好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第一周下滑幅度。
12月第二周（9-15日）日均批发5.6万台，同比增速下降1%，大幅好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第二周下滑幅度。
12月第三周（16-22日）日均批发6.1万台，同比增增幅0%，大幅好于18年同期下滑幅度，相近于11月的第三周走势。
12月的一至三周批发走势目前是日均5.1万台，同比下降3%，稍好于11月的同比下降8%的走势进度。
12月第四周（23-31日）日均批发9万台，同比增速增长7%，稍低于18年同期拉升幅度。
由于最后一周数据还不全，目前看19年12月的批发走势有望持平于18年12月走势，但月末情况复杂，部分月末的企业仍需要稳健，并会考虑2020年的开门红效应更重要。
17年的周度走势是前后均衡的增长，原因是市场减税退出前的火爆，18年12月的批发是相对较差，但部分厂家仍在坚持，因此前低后高走势明显。19年12月的走势应该是相对平稳的态势，有希望同比正增长。
1.19年12月全国乘用车市场零售逐步回稳
12月全国乘用车市场周度零售起步较低。12月第一周（1-8日）的乘用车市场零售相对平稳，第一周日均零售3万台，同比增速下降20%。第一周销量总体偏低。
12月第二周（9-15日）的乘用车市场零售相对平稳，第二周日均零售5万台，同比增速下降8%。
12月第三周（16-22日）的乘用车市场零售相对平稳，第三周日均零售5.6万台，同比增速下降12%。
12月第四周（23-31日）的乘用车市场零售相对平稳，第四周日均零售11万台，同比增速增长5%。
由于最后一周数据还不全，我们目前保守预计12月的全月零售同比在-4%左右，目前的进度基本与11月相近。由于12月的年末因素复杂，因此最后一周走势不能简单推断。
乘联会每月的周度零售进度走势与月度走势有一定差异性，月度的是稳定的历史数据。周度的是波动的进度数据。前期看车市的进度数据逐步走好，底部逐步抬高，市场需求企稳走好。但12月的零售保守预期-4%，前3周的走势正常，进度基本符合预期。
2.19年12月全国乘用车市场周度批发相对稳健
12月第一周（1-8日）第一周日均批发3.9万台，同比增速下降9%，好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第一周下滑幅度。
12月第二周（9-15日）日均批发5.6万台，同比增速下降1%，大幅好于18年同期下滑幅度，也好于11月的第二周下滑幅度。
12月第三周（16-22日）日均批发6.1万台，同比增增幅0%，大幅好于18年同期下滑幅度，相近于11月的第三周走势。
12月的一至三周批发走势目前是日均5.1万台，同比下降3%，稍好于11月的同比下降8%的走势进度。
12月第四周（23-31日）日均批发9万台，同比增速增长7%，稍低于18年同期拉升幅度。
由于最后一周数据还不全，目前看19年12月的批发走势有望持平于18年12月走势，但月末情况复杂，部分月末的企业仍需要稳健，并会考虑2020年的开门红效应更重要。
17年的周度走势是前后均衡的增长，原因是市场减税退出前的火爆，18年12月的批发是相对较差，但部分厂家仍在坚持，因此前低后高走势明显。19年12月的走势应该是相对平稳的态势，有希望同比正增长。
