（三）月度投诉量变化分析

　　从一季度各月的投诉量表现来看，同比均出现不同程度的下降，特别是2月份，投诉量跌至近三年来同期最低点。3月份投诉下降势头有所减缓，逐步恢复常态。

　　（四）品牌类型投诉分析

　　一季度，合资品牌、自主品牌和进口品牌的投诉量较上季度均有所降低，其中自主品牌的降幅最大，较2019年四季度下降33.3%。时隔近2年，合资品牌的投诉量再次跌破10000宗，但投诉占比却提高了2.3个百分点。

　　（五）品牌国别投诉分析

　　2020年一季度，除日系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现下降。受部分日系车型投诉异常增多影响，日系品牌的投诉量出现逆势增长，较2019年四季度上涨10.5%。

　　（六）投诉车型分析

　　2020年一季度投诉大部分仍集中在SUV车型和紧凑型车中，但两者投诉量环比均出现较大降幅。值得注意的是，中型车本季度投诉量出现逆势增长，或与部分日系品牌车型投诉量异常增多有关。

　　（七）投诉区域分布分析

　　2020年一季度，车质网接到的投诉仍主要集中在广东、山东及江苏三省，不同的是，山东省的投诉量和投诉占比再次超过了江苏省。与上季度相比，山东省的投诉占比提高了0.8个百分点。从排名前三的故障问题来看，三个省投诉最多的故障问题均为 “机油增多”，此外，“车身生锈”和“影音系统故障”问题也占据了一定的投诉份额。

　　（八）投诉类型分析

　　一季度，单纯质量问题成为绝对主体，虽投诉量有所下降，但占比仍高达80.6%，与去年同期高点基本持平。服务问题和综合问题的投诉量同样出现下降，但服务问题的投诉占比却出现小幅提升。在当前国内车市持续低迷的大背景下，车企的服务水平和质量得到消费者更多的关注，同时也成为企业实现差异化竞争的关键。

　　（九）质量问题投诉类型分析

　　在2020年一季度质量问题投诉中，八大系统投诉故障数环比均出现不同程度的下降，其中发动机和轮胎降幅相对较小，或与部分车型相关投诉异常增多有关。在本季度排名前20位的典型故障中，“机油增多”再次位列榜首，同时也是投诉量唯一超过1000宗的故障问题，受其影响，“机油乳化”问题再次现身TOP20故障排行中。值得注意的是，“电瓶故障”问题本季度投诉量出现明显增长，较上季度上涨23.4%，排名跃升至第7位。此外，“车灯不亮”问题本季度依旧稳居TOP20故障排行中，投诉量虽较上季度有所下降，但仍保持在高位，或与一汽-大众探岳和长安欧尚X7相关投诉持续增多不无关系。