本季度韩系品牌离合器投诉占比较上季度提高了1.3个百分点，其余各国别品牌则与上季度基本持平，自主品牌依旧是投诉占比最高的国别品牌。从投诉故障问题来看，TOP5故障问题投诉均已降至百宗以下，其中“离合器沉重”问题首次入选，但投诉量相对较低。

　　4、转向系统投诉分析

　　数据显示，本季度日系、德系和韩系品牌转向系统投诉占比环比有所提升，特别是日系品牌，占比提高4.5个百分点，排名跃升至第三位，与广汽本田雅阁投诉量短期异常增高有关，主要故障问题表现为“转向系统卡滞”。从投诉故障来看，“转向系统卡滞”问题再次进入TOP5榜单，投诉量虽较上季度略有下降，但仍超过300宗，持续保持在高位。

　　5、制动系统投诉分析

　　2020年一季度，德系品牌制动系统投诉占比继续攀升，较2019年四季度提高了6.5个百分点，与部分德系豪华品牌车型相关投诉增多有关。TOP5故障问题中，除“刹车异响”问题依旧排名首位外，“刹车失灵”问题排名有所提高。

　　6、前后桥及悬挂系统投诉分析

　　在前后桥及悬挂系统投诉中，自主品牌依旧是投诉主体，本季度投诉占比与上季度基本持平。值得注意的是，日系品牌投诉占比持续攀升，较2019年四季度提高3.2个百分点，投诉增长主要来自于部分日系和自主品牌热销车型，故障表现为“半轴渗油” 和“减震器异响”。

　　7、轮胎投诉分析

　　2020年一季度，“轮胎起皮”问题投诉量出现大幅增长，较上季度暴涨2.3倍，增长来自于某日系品牌热销车型中。受此影响，日系品牌投诉占比提高34.4个百分点，大幅领先于其他各国别品牌，排名首位。此外，德系品牌占比也提高了4.8个百分点，排名升至第二位。相对而言，2019年四季度投诉占比较高的自主品牌和法系品牌，本季度投诉占比大幅回落。

　　8、车身附件及电器投诉分析

　　一季度，在车身附件及电器投诉中，日系品牌投诉占比同样逆势而行，较上季度提高2.6个百分点，投诉增长来自于部分日系品牌热销车型中，故障主要表现为“仪表台开裂”、“影音系统故障”和“电瓶故障”。TOP5故障问题中，“车身生锈”和“影音系统故障”问题依旧分列前两位，但投诉量均已跌破千宗。值得注意的是，“电瓶故障”问题时隔一年再次入选，投诉量多达600余宗，郑州日产途达和部分自主品牌热销车型成为投诉主要来源。