2020年4月28日，在中国机械国际合作股份有限公司与《商 用汽车》杂志社联袂主办的“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛上，中国商用车产业研究会助理秘书长、中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司研究员戴淼先生做了题为《疫情之下卡车市场面临的调整与机遇》的精彩演讲。

中国商用车产业研究会助理秘书长

中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司研究员 戴淼

作为对商用车行业政策和运行颇有研究的专家，戴淼从宏观经济的影响、基建投资及消费拉动的作用等方面，分析了疫情过后卡车行业的结构调整和发展机遇。

国内经济向好的基本面不会改变，投资和消费的拉动作用可期

商用车作为劳动者以此维持生活的生产资料，其在市场的表现与国民经济总体走势密切相关。因此，戴淼对商用车在疫情之后的发展机遇分析，是从观察国民经济总体状况而入手的。

戴淼首先分享了一组数据。在疫情爆发和全民抗疫的一季度，我国GDP增速为负，下降了6.8%。分行业来看，降幅首当其冲的是住宿和餐饮业，为负增长35.3%；批发和零售由于受到渠道的影响，下降了17.8%；建筑业工程暂停、劳动力不足，下降17.3%；工业制造业停工，下降了超过10%。

当大部分行业出现负增长的情况下，也应该看到，金融业增长6%；新经济的代表行业——移动通信、互联网，增长了13.2%。那么这些数据说明了什么？戴淼分析认为，这意味着在如此艰难的疫情防控局面下，仍然有一些行业是迸发出一些亮点的，可以想见我国国民经济内在的韧性有多强！

戴淼指出，疫情爆发，虽然对我们的经济造成了一定的干扰，但由于国内经济的内在韧性，加之采取有利的调控手段，一个整体向好的基本面是不会改变的。

在疫情的影响之外，2020年是我国宏观经济运行的一个重要节点：是完成十三五规划、全面建成小康社会、打赢蓝天保卫战三年行动计划的收官之年。要坚定地完成这些任务，国家的调控手段一定也是积极的、坚强的和有力的。

戴淼分析了拉动经济的三驾马车——投资、消费、出口对疫情过后复工复产的影响。他认为，消费实际上已经是国内经济增长的第一驱动力；政府对于投资的扶持力度也在增加，会采取积极的财政货币政策支持复工复产；进出口业务实际上对国内经济的贡献度已经是相对较低的了。

戴淼指出，疫情爆发于春节期间，所以短期内国民消费实际上受到了一定程度的抑制，但是积蓄的消费潜力会在疫情后续一段时间表现出来，并且会逐步地释放出来。从投资方面来看，疫情爆发直接导致我国制造业复工延迟、中小企业经营风险加剧，但同时政府对投资的扶持力度也是同步增加的，会采取一个积极的财政货币政策。