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【周度分析】车市扫描(20200401-0412)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-05-22
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本周车市概述
1.4月乘用车市场零售走势平稳回暖
4月第一周（1-6日）的乘用车市场零售表现偏弱，第一周日均零售2.19万辆，同比增速下降35%。
4月第二周（7-12日）的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.34万辆，同比增速增长14%。第二周销量总体恢复明显。
4月前两周（1-12日）的乘用车市场零售总体回升相对较快。前两周日均零售2.77万辆，同比增速下降12%。
第二周销量总体恢复较快，但不宜太乐观。第一周销量受到同期清明假期在5-7日的影响，去年第一周的同期有四个工作日，今年4月第一周有三个工作日，因此第一周增速很差，第二周很好，形成一定的差异。
今年4月的前两周回升较好，较3月的前两周同比下滑49%，4月回暖明显，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。同时也是清明期间的刚需释放，不能扫墓就去买车了。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象还不突出，目前逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，部分城市政策实际落地生效，但政策启动期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
2.本月乘用车市场批发需求逐步回暖
4月第一周（1-6日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.27万辆，同比增速下降33%。第一周厂家销量总体恢复明显。
4月第二周日均厂家销量3.6万辆，同比增长11%，相对第一周同比下降33%的改善幅度较大。
4月前两周的批发达到日均2.94万辆，同比增速-12%的表现相对上月同期-67%的增速表现较强。
由于4月份厂家全面恢复考核和奖励，因此经销商进货的频率相对逐步恢复正常。4月前两周的批发达到日均2.94万辆，但零售达到2.77万辆，批发与零售的走势恢复到批发大于零售的正常局面，这是很好的事情。
虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。
3.雷诺退出中国传统乘用车市场，体现市场竞争充分
根据公告，经东风汽车集团与雷诺协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向。雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
从中国车市启动以来，部分欧洲车企多次进入和退出中国市场，体现中国市场的魅力和充分竞争性，随着特斯拉等优秀国际车企进入中国市场和中国自主品牌的强势崛起，中国车市的世界魅力进一步增强。
一些欧洲车企暂时退出中国，尤其是意大利和法国企业应该说退出中国当时也是比较多的一个情况。这主要是他们的战略中对企业短期盈亏比较关注，效益不好的话，就快速的结束一个项目，而对市场的长期关注和可持续投入以及改善做的并不够努力。
1.4月乘用车市场零售走势平稳回暖
4月第一周（1-6日）的乘用车市场零售表现偏弱，第一周日均零售2.19万辆，同比增速下降35%。
4月第二周（7-12日）的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.34万辆，同比增速增长14%。第二周销量总体恢复明显。
4月前两周（1-12日）的乘用车市场零售总体回升相对较快。前两周日均零售2.77万辆，同比增速下降12%。
第二周销量总体恢复较快，但不宜太乐观。第一周销量受到同期清明假期在5-7日的影响，去年第一周的同期有四个工作日，今年4月第一周有三个工作日，因此第一周增速很差，第二周很好，形成一定的差异。
今年4月的前两周回升较好，较3月的前两周同比下滑49%，4月回暖明显，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。同时也是清明期间的刚需释放，不能扫墓就去买车了。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象还不突出，目前逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，部分城市政策实际落地生效，但政策启动期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
2.本月乘用车市场批发需求逐步回暖
4月第一周（1-6日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.27万辆，同比增速下降33%。第一周厂家销量总体恢复明显。
4月第二周日均厂家销量3.6万辆，同比增长11%，相对第一周同比下降33%的改善幅度较大。
4月前两周的批发达到日均2.94万辆，同比增速-12%的表现相对上月同期-67%的增速表现较强。
由于4月份厂家全面恢复考核和奖励，因此经销商进货的频率相对逐步恢复正常。4月前两周的批发达到日均2.94万辆，但零售达到2.77万辆，批发与零售的走势恢复到批发大于零售的正常局面，这是很好的事情。
虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。
3.雷诺退出中国传统乘用车市场，体现市场竞争充分
根据公告，经东风汽车集团与雷诺协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向。雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。
从中国车市启动以来，部分欧洲车企多次进入和退出中国市场，体现中国市场的魅力和充分竞争性，随着特斯拉等优秀国际车企进入中国市场和中国自主品牌的强势崛起，中国车市的世界魅力进一步增强。
一些欧洲车企暂时退出中国，尤其是意大利和法国企业应该说退出中国当时也是比较多的一个情况。这主要是他们的战略中对企业短期盈亏比较关注，效益不好的话，就快速的结束一个项目，而对市场的长期关注和可持续投入以及改善做的并不够努力。
