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【周度分析】车市扫描(20200413-0419)
来源:
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作者:chinacaw
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发布时间: 2020-05-22
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本周车市概述
1.4月乘用车市场零售走势平稳回暖
4月第一周(1-6日)的乘用车市场零售表现偏弱，第一周日均零售2.19万辆，同比增速下降35%。
4月第二周(7-12日)的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.35万辆，同比增速增长14%。第二周销量总体恢复明显。第二周销量总体恢复较快，但不宜太乐观。第一周销量受到同期清明假期在5-7日的影响，去年第一周的同期有四个工作日，今年4月第一周有三个工作日，因此第一周增速很差，第二周很好，形成一定的差异。
4月第三周(13-19日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售3.70万辆，同比增速下降0.5%。第三周销量总体恢复平稳，部分湖北整车工厂复产很快，对车市销量提升贡献较大。
4月一至三周(1-19日)的乘用车市场零售总体回升相对较快。前三周日均零售3.11万辆，同比增速下降7%。相对比3月的前三周同比下滑47%的增速，4月回暖明显，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。同时也是清明期间的刚需释放，不能扫墓就去买车了。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象还不突出，如果熨平第一周和第二周的增速，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，部分城市政策实际落地生效，但政策启动初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
2.本月乘用车市场批发逐步走强
4月第一周(1-6日)的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.29万辆，同比增速下降33%。第一周厂家销量总体恢复明显。
4月第二周(7-12日)日均厂家销量3.60万辆，同比增长10%，较第一周的同比下降33%的改善幅度较大。
4月第三周(13-19日)日均厂家销量4.07万辆，同比增长6%，较第二周的同比增长10%的增速稍有放缓。
4月一至三周的批发达到日均3.36万辆，同比增速下降5%的表现相对上月同期下降64%的增速表现较强。
由于4月份厂家全面恢复考核和奖励，因此经销商进货的频率相对逐步恢复正常。4月一至三周的批发达到日均3.36万辆，但零售达到3.11万台，批发与零售的走势恢复到批发大于零售的正常局面，这是很好的事情。
虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。
3.欧洲复产推动中国车市持续回暖
欧洲作为新冠肺炎疫情最严重的地区之一，随着政府开始逐渐放松对工厂的封锁措施，全球主要的汽车制造商将从本周开始逐步在欧洲重启生产，复产将根据零部件的供应情况、德国和欧洲其他各国政府的要求、销售市场的发展、以及工厂的运营模式展开。按此考虑，德国和绝大部分欧洲车企应该在5月初实现全面复产，因此零部件的供给问题将快速解决，对中国的零部件出口也会很快的改善，考虑到国内车市在2-3月实际生产很低，2-3月合计停产规模在一个月以上，断供1个月的零部件供给应该影响不大，因此国内车市应该会轻装上阵。
1.4月乘用车市场零售走势平稳回暖
4月第一周(1-6日)的乘用车市场零售表现偏弱，第一周日均零售2.19万辆，同比增速下降35%。
4月第二周(7-12日)的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.35万辆，同比增速增长14%。第二周销量总体恢复明显。第二周销量总体恢复较快，但不宜太乐观。第一周销量受到同期清明假期在5-7日的影响，去年第一周的同期有四个工作日，今年4月第一周有三个工作日，因此第一周增速很差，第二周很好，形成一定的差异。
4月第三周(13-19日)的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售3.70万辆，同比增速下降0.5%。第三周销量总体恢复平稳，部分湖北整车工厂复产很快，对车市销量提升贡献较大。
4月一至三周(1-19日)的乘用车市场零售总体回升相对较快。前三周日均零售3.11万辆，同比增速下降7%。相对比3月的前三周同比下滑47%的增速，4月回暖明显，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。同时也是清明期间的刚需释放，不能扫墓就去买车了。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象还不突出，如果熨平第一周和第二周的增速，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，部分城市政策实际落地生效，但政策启动初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
2.本月乘用车市场批发逐步走强
4月第一周(1-6日)的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.29万辆，同比增速下降33%。第一周厂家销量总体恢复明显。
4月第二周(7-12日)日均厂家销量3.60万辆，同比增长10%，较第一周的同比下降33%的改善幅度较大。
4月第三周(13-19日)日均厂家销量4.07万辆，同比增长6%，较第二周的同比增长10%的增速稍有放缓。
4月一至三周的批发达到日均3.36万辆，同比增速下降5%的表现相对上月同期下降64%的增速表现较强。
由于4月份厂家全面恢复考核和奖励，因此经销商进货的频率相对逐步恢复正常。4月一至三周的批发达到日均3.36万辆，但零售达到3.11万台，批发与零售的走势恢复到批发大于零售的正常局面，这是很好的事情。
虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。
3.欧洲复产推动中国车市持续回暖
欧洲作为新冠肺炎疫情最严重的地区之一，随着政府开始逐渐放松对工厂的封锁措施，全球主要的汽车制造商将从本周开始逐步在欧洲重启生产，复产将根据零部件的供应情况、德国和欧洲其他各国政府的要求、销售市场的发展、以及工厂的运营模式展开。按此考虑，德国和绝大部分欧洲车企应该在5月初实现全面复产，因此零部件的供给问题将快速解决，对中国的零部件出口也会很快的改善，考虑到国内车市在2-3月实际生产很低，2-3月合计停产规模在一个月以上，断供1个月的零部件供给应该影响不大，因此国内车市应该会轻装上阵。
