目前，我国经济已经受到疫情严重的影响，从已公布的今年一季度经济数据来看，GDP破天荒的达到了-6.8%，并且在今年两会的政府工作报告里也略去了今年GDP的增长目标，在答记者问时总理还特意解释这是为了稳就业保民生，可见摆在我们面前的经济形势是多么的严峻。美国经济学家阿瑟奥肯曾经有一个著名的研究成果，简单的说就是在经济良性发展的经济体内GDP每提高两个百分点，就会增加一个百分点的就业率，反之亦然，这一理论亦被称作奥肯定律。那么根据奥肯定律来推断，我们一季度的就业率毫无疑问是下降的，今后的就业率也不会乐观，这种状况一直会持续到经济的好转，所以在以后的一个相当长的时间里市场会面临着购买力不足的困惑，而由于疫情的常态化存在，人们为了减少公共交通带来的病毒传播的危险，又对自驾出行有了更多的需求，因此未来汽车市场的主要矛盾就是人们日益增长的购车欲望与购买能力持续下降的矛盾，为应对这个矛盾，大部分人们的消费行为就有可能表现为消费的降级，也就是说原本想买进口车的，现在可能会选择国产车；原本要买国产车的可能会选择更便宜的；原本要换车的，可能会再等等。那么，未来主机厂的主要工作方向就应该是如何在保证汽车固有功能和必要的舒适功能基础上降低制造成本从而降低销售价格，主观上满足广大人民群众的需求，客观上保证整车厂的销售量，使企业运行在良性的发展轨道上，而不是追求所谓的“新技术”来提高售价增加卖点。

　　目前中国各行各业都存在着一种非常不健康的风气，就是大家都在追求为创新而创新，都希望用所谓的“创新”来创造新的需求来扩大市场，例如前段时间某车企对外宣布研发防冠状病毒汽车，宣称坐在这样的车里，就像给人戴上3M口罩一样安全。我们姑且不论这个“新技术”有多么不着调，先设想一下坐在这样的车里会不会缺氧，再思考一下是戴个口罩坐在车里方便还是把全车的密封性提高几个数量级容易？再有就是打开车门那一刹那应该让车主怎么操作呢？前几天在网上听了一个讲座，非常欣赏讲座里的一个观点，就是人的需求千百年来基本上没有变化，还是我们现在眼前这些，但需求被满足的方式是多种多样的，科学技术不会创造出新的需求，它只是给人们提供了一种成本更低的方式来满足人们的需求。所以真心希望整车厂们不要动不动就拿出什么大数据、云计算、人工智能、健康智慧座舱等“高大上”的术语来忽悠消费者，而是要潜下心来用现代科技造出更低廉的汽车来满足现阶段普罗大众的需求。

　　另外，在疫情常态化、经济持续低迷的大环境下，汽车行业传统的推广、销售模式也可能会被迫改变，过去那种大规模的人员密集的新车发布会和汽车展可能为防范风险而成本加大，另一方面也会由于人们对疫情的担心而降低了参与度使得推广效果大打折扣。所以一些新的替代模式可能会应运而生，例如线上推广加线下体验等等都可能会被尝试。这里顺便插一句题外话，前几年热火朝天的共享汽车行业，如果现在不做出相应的改变，肯定也会在这次疫情当中灰飞烟灭，因为不可能有人愿意冒着风险进入并停留在一个被陌生人刚刚使用过的密闭空间。这个问题也从侧面说明了疫情对我们经济的影响是方方面面无处不在的，当然疫情的影响也不都是负面的，这就是我们所说的疫情也会带来机遇。那么疫情给我们汽车行业会带来哪些机遇呢？我们没有资格妄想，还是希望专家们来研究，也同时希望业内有识之士多一点思考找问题，少一点哗众取宠唱赞歌。