从一季度各月的投诉量表现来看，前两个月较去年同期有较大涨幅，3月份受3·15影响投诉量环比涨幅较大，但仍未达到去年同期水平。与去年同期相比，2月份的投诉量涨幅最高，同比上涨65.5%。

　　4、品牌类型投诉分析

　　一季度，自主品牌投诉量和投诉占比均较上季度有所下降，其中投诉占比已降至近四年来的最低点，与历史最高点相比下降超过10个百分点。相比之下，合资品牌依旧保持着万宗以上的体量，投诉占比进一步扩大。

　　5、品牌国别投诉分析

　　2021年一季度，包括自主品牌在内的各国别品牌投诉量季度环比均有所下降，相比之下，日系品牌降幅最小，或与部分日系品牌热销车型投诉量持续增多有关，呈现出一定抗跌性。

　　6、投诉车型分析

　　2021年一季度SUV车型投诉量跌破万宗，投诉量季度环比下降14.8%，但体量仍远超其他车型。包括SUV车型在内，本季度所有车型的投诉量均较2020年四季度有所下降。

　　7、投诉区域分布分析

　　2021年一季度，广东、山东和江苏依旧是投诉排名前三位的省份，其中山东省的投诉量继续领先江苏省排名第二，投诉占比与去年基本持平。从三个省份投诉排名前三的故障问题来看，均出现了“发动机异响”问题，投诉多来自部分日系和德系品牌车型。此外，“车身生锈”再次成为山东省投诉最多的故障问题，与去年同期相比投诉量略有涨幅。

　　8、投诉类型分析

　　一季度，单纯质量问题依然是投诉绝对主体，虽投诉量较2020年四季度有所下降，但投诉占比时隔一年再次攀升至80%以上。此外，服务问题和综合问题季度环比双双出现下降，但服务问题依旧保持着2000宗以上的体量。相比之下，其他问题的投诉量有所提升，其中“疑似设计缺陷”问题的投诉量较2020年四季度上涨15.8%，增量多来自于北京奔驰GLB车型。

　　9、质量问题投诉类型分析

　　在2021年一季度质量问题投诉中，发动机投诉较2020年四季度出现明显增长，季度环比上涨9.9%，投诉增量多来自于部分德系和法系品牌车型。在本季度排名前20位的典型故障中，“影音系统故障”依旧是消费者抱怨最多的故障问题，但投诉量较上季度有所下降。此外，“发动机漏油”投诉量季度环比上涨14.2%，投诉多来自于部分美系品牌车型。