3、离合器投诉分析

　　一季度，美系和韩系品牌离合器投诉占比提升明显，其中美系品牌较2020年四季度提高3.8个百分点，排名升至第二位。从故障投诉排名来看，与上季度基本保持一致，“离合器打滑”问题取代“离合器烧毁”进入TOP5，投诉多来自于自主品牌车型。

　　4、转向系统投诉分析

　　如图所示，本季度日系和德系品牌转向系统投诉占比有明显提升，分别较上季度提高1.3和2个百分点，美系品牌则稳定保持着20%以上的份额。在转向故障问题TOP5中，所涉及到的故障问题与2020年四季度保持一致，其中“转向抖动”问题投诉量季度环比上涨23.3%，投诉多集中在吉利缤越和途观L等SUV车型中。

　　5、制动系统投诉分析

　　2021年一季度，德系品牌制动系统投诉占比进一步提升，较2020年四季度提高了3个百分点，占比已接近1/4。从投诉故障问题来看，“手刹故障”问题再次进入TOP5故障排行，投诉大多集中在部分自主品牌SUV车型中。

　　6、前后桥及悬挂系统投诉分析

　　在本季度的前后桥及悬挂系统投诉中，法系品牌占比提升明显，较2020年四季度提高2.3个百分点，投诉增量来自于东风标致408车型。本季度，“减震器异响”问题投诉持续高企，投诉量季度环比上涨5.9%。此外，“吃胎偏磨”和“悬挂故障”问题的投诉量环比也有所增长。

　　7、轮胎投诉分析

　　2021年一季度，德系品牌投诉占比重返首位，较2020年四季度提高7.4个百分点，捷达VS5等德系车型成为投诉焦点，投诉故障问题集中表现为“轮胎开裂”。

　　8、车身附件及电器投诉分析

　　一季度，德系和美系品牌车身附件及电器投诉占比有所提升，特别是德系品牌，较2020年四季度提高3个百分点，排名上升至第二名，投诉多来自于部分德系品牌热销车型。本季度TOP5故障问题中，整体呈现出下降趋势，但影音系统故障问题投诉仍超过千宗，在所有质量问题投诉中排名首位，已成为近两年来车主投诉最为集中的典型故障问题。