截止到2021年10月份，大运、解放、东风、红岩、重汽、佛山飞驰等都加入到氢能重卡的“战局”中来；接下来，随着更多地区的氢能重卡从试运营转为批量化示范运行，将会有更多企业的产品上牌运营。

2021年1-10月氢燃料电池重卡企业销量排行（单位：辆）

（注：上表为氢燃料重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）

三一蝉联月榜冠军 红岩、徐工销量超150辆位列三甲

今年前10月，国内新能源重卡市场已有11位百辆及以上销量的“玩家”，排名前十的企业累计销量均超200辆，三一集团、汉马科技、东风、上汽红岩、北奔重汽、徐工重卡等6家企业累计销售均超500辆，分别累计销售773辆、764辆、661辆、553辆、512辆和503辆，同比分别增长854%、170%、50%、净增、156%和124%。

2021年1-10月新能源重卡企业销量排行（单位：辆）

（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）

10月份，三一集团以325辆的销量蝉联新能源重卡终端销量月榜冠军，9月和10月连续两个月的良好表现也让三一以773辆的累计销量一举摘得1-10月新能源重卡累计销量榜首的位置，要知道，今年1-8月三一新能源重卡的销量还只是前八名，两个月过去后，三一在排位赛的名次上升了7位，表现抢眼。此外，上汽红岩势头仍然不减，10月份单月实销186辆新能源重卡，红岩新能源重卡已连续三个月销量超百辆，凭此稳定的销量，红岩1-10月排名从1-8月的第九上升至第4位，前景光明。实际上，这些还只是上汽红岩新能源重卡在最近几月揽获的大量新能源订单中的很小一部分，未来随着这些订单在各地上牌运营，上汽红岩在新能源重卡领域的地位将会更进一步。

由于去年前10月新能源重卡市场的品牌不多，销量也不高，这就使得今年前三季度不少新能源重卡品牌都出现了数倍的增长，比如，今年前10月新能源重卡销量达到290辆的一汽解放，去年同期仅有35辆新能源重卡上牌，增幅达到7倍多，福田智蓝、大运重卡以及三一等企业增幅也纷纷达到7倍、甚至8倍多。

从市场份额看，三一集团暂列行业第一，今年前10月的市场份额达到13.83%，较去年同期提升了近10个百分点；汉马科技紧随其后，在今年的新能源重卡市场分得13.67%的份额；上汽红岩在今年新能源重卡市场目前排名行业前四，份额从去年同期的0提升至今年前10月的9.89%，提升了近10个百分点；此外，南京金龙、解放、福田、大运等企业的市场份额较去年同期也有显著提升。