2021年11月，中国皮卡市场狭义销量为31390辆，较去年同期下滑12.8%，1-11月累计销量为356071辆，较去年同期同比增长1.1%。今年下半年以来，皮卡市场单月销量始终处于同比下滑状态，其中最主要的影响因素便是芯片短缺造成的产能不足，导致市场中热销的高端乘用化车型出现供不应求的局面，而以经济型皮卡消费为主的工商刚需用途则并未受到太大影响。因此目前中国皮卡市场仍旧处于良性发展态势，待产能问题得到解决，供需关系恢复平衡后，市场将回归此前的轨迹。

注：狭义皮卡数据不包含N2类皮卡、电动皮卡、皮卡专用车等，可以更直观地反映皮卡市场的真实需求，同时本次狭义数据将非传统产品（承载式车身/无车架）进行了剔除，使得数据更具连贯性和参考意义。（非传统意义多用途货车包含五菱征途和吉利远程，11月分别售出1211辆和44辆。）

核心看点：

一、11月份皮卡终端市场供需关系仍旧不平衡，市场受到芯片短缺等多方面影响较大，尤其是高端车型目前订单积压明显。但可以肯定的是，目前市场态势仍然是正向的，同比上涨1.1%。

二、长城皮卡1-11月售出新车169175辆，累计市占率仍然接近50%，领先优势依然非常巨大。长城炮仍然是车型销量榜第一，1-11月售出87085辆，同比增长10.9%。

三、江西五十铃11月和1-11月表现均非常出色，目前已经牢牢占据行业第三、合资第一的位置。旗下D-MAX、铃拓和瑞迈三款产品单月销量和累计销量均处于同比增长态势，尤其是全新一代D-MAX在11月同比增幅高达40%，自上市至今持续保持高增速。

四、头部集团产能供不应求为福田、上汽大通、江淮组成的第二集团创造了表现空间，其11月销量均保持增长，1-11月累计同比增长幅度都在25%以上。

五、上汽大通为1-11月累计增速第一，同比增长达到40.4%。

六、受芯片短缺和疫情等客观因素的持续影响，11月份多数地区销量呈同比下滑态势；

七、1-11月累计销量中，半数地区销量处于同比增长态势。

长城皮卡11月销售新车13147辆，1-11月累计销售新车169175辆，前11个月市占率仍然接近50%，在芯片匮乏的情况下销量仍然遥遥领先。长城皮卡旗下三款车型均有不错的表现，长城炮蝉联皮卡月度销量冠军，并以前11个月累计销售87159辆的成绩牢牢占据车型销量第一，风骏5前11个月销售58232辆紧随其后，两款车综合市占率高达40%，风骏7前11个月销量为23781辆。

目前长城皮卡正在向多元化方向加速布局。今年下半年，长城火炮正式交付、黑弹正式下线，引领着国内皮卡文化的发展，还推出了全新的金刚炮以及低趴版，让国人体会到更有趣的皮卡生活。更为经济的风骏系列同样向多元化方向发展，推出了针对性更强、功能性更全的海鲜版、基建版、干饭版等，加之此前的平槽版，风骏皮卡整体的产品竞争力更强大。