从市场份额看，1月份徐工以36辆的微弱优势超过宇通集团，暂列行业第一的位置，月度份额达到21.20%，较上年同期提升了1.95个百分点；宇通集团1月份份额为19.62%，较上年同期增长了8.44个百分点；汉马科技紧随其后，在2022年首月的新能源重卡市场分得11.7%的份额，是另外一家月度份额超过10%的企业。排名4-8位的北奔重汽、智蓝汽车、上汽红岩、一汽解放和三一集团1月份份额分别为8.15%、7.67%、7.53%、6.79%和6.7%，相邻企业份额差距并未拉开，在新能源重卡2022年的排位赛中，各家企业都还有迎头赶上的很多次机会。

2022年首月，新能源重卡整体市场实现1318%的增长，有的企业份额提升明显，而有的企业份额出现了明显下滑。第一商用车网分析认为，这种情况的出现，一方面是竞争日益激烈，另一方面则是由于新能源重卡产品销售结构持续发生较大变化所致。

2021年，新能源牵引车的市场占比逐月持续上升，全年比重达到52.91%；2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超过50%，达到51.6%——上年同期，新能源牵引车在新能源重卡市场的占比刚过2成；另一方面，12T以上新能源重型专用车首月占比仅有11.52%，而去年同期高达58.39%，减少了46.87个百分点。

出现这种情况最主要的原因，是在国家“双碳”背景下，牵引车以换电模式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景商业化运作越来越成熟，落地实施的范围也越来越广。2021年，新能源牵引车领先的企业大多获得了市场份额和行业排名的双“增长”，而这些企业的优势在2022年首月也得到了延续。

牵引车单月销1178辆保持千辆水准 汉马科技摘开年首冠

2022年首月的新能源重卡市场，最抢眼的仍是牵引车细分领域。这个细分市场1月份同比增速高达3365%，大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”，是新能源重卡市场持续火爆的关键所在。根据第一商用车网掌握的数据，2022年1月，全国共有1178辆新能源牵引车上牌，在2021年12月首次达到月销千辆级高度之后，保持了这一水准。2022年1月份，汉马科技夺得新能源牵引车的实销冠军，其1月份上牌量为183辆，仅比排名次席的北奔重汽多了1辆，比排名第三位的徐工重卡多了10辆，竞争非常激烈；还有2家企业的新能源牵引车1月实销突破百辆，分别是智蓝汽车（155辆）和上汽红岩（153辆）。此外，下图所示的东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡市场上的“新势力”，上升势头较快。