今年1月份，我国新能源重卡市场延续了前几月的良好表现，终端实销超过2000辆，同比暴增13倍，以“梦幻开局”点燃2022年。

2月份，新能源重卡市场的精彩将以何种方式继续呢？这个被寄予厚望的细分领域格局有没有新的变化呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

2月实销940辆环比有所下降 同比继续大增

根据第一商用车网掌握的最新数据，2022年2月份，国内新能源重卡市场共计销售940辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），环比1月份销量有较大下滑，但同比仍大增732%。新能源重卡市场在2021年9月迈入“千辆级”后，月销量一直保持这个水准之上， 截止到2022年1月份，新能源重卡市场已经连续5个月销量超过千辆，2月份未能保持这一水准颇为遗憾。而实际上，新能源重卡市场目前尚有大量订单等待交付上牌，2月份终端销量环比出现较大下滑很大程度是因为春节假期的影响，这一季节性的下滑并不会影响市场的信心和前进的步伐。

上图可见，近4年新能源重卡市场在2月份都出现了季节性的环比下滑。而比这一季节性“下滑”更明显的是，无论是1月还是2月，代表2022年的红色柱体与前几年同期销量表现相比，都是鹤立鸡群的存在。上图还可见，2021年以来，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势， 虽然2月份销量环比有所下滑，但新能源重卡市场“向好”的趋势还在继续。

2022年，燃油和燃气重卡市场终端需求持续乏力，前两月终端实销均仅只有3万辆出头，1月份新能源重卡在重卡终端销量的占比达到7.5%，2月份这一数字缩窄至3%。但即便是3%，这也是一个在一年前不敢想象的数字，在年市场规模达百万辆级别的市场里，3%究竟代表着什么，不言而喻。

2022年1-2月，河北、河南、山西、湖南、内蒙古、上海和四川等7省（市、区）新能源重卡上牌量超过百辆；唐山、石家庄、郑州、秦皇岛、长沙、上海等市新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山和石家庄今年前两月新能源重卡上牌量分别达到976辆和461辆，是目前新能源重卡的销量担当城市。而在新能源重卡上牌量前十城市中，河北省更是占了4个。

纯电动占比接近99% 氢燃料重卡仍未发力

从燃料种类看，今年前两月新能源重卡技术路线仍以纯电动为主，燃料电池车型和混合动力车型1-2月合计仅销售35辆。下图显示，今年1-2月，新能源重卡中纯电动车型的占比达到98.91%，相比上年同期的97.45%增长了1.47个百分点；氢燃料电池重卡和混合动力重卡占比分别为0.93%和0.16%。