2022年1-2月，新能源重卡整体市场实现1076%的增长，有的企业份额提升明显，而有的企业份额出现了明显下滑。第一商用车网分析认为，这种情况的出现，一方面是竞争日益激烈，新能源重卡产品销售结构持续发生较大变化也是影响行业格局的一大因素。

2021年，新能源牵引车的市场占比逐月持续上升，全年比重达到52.91%；2022年首月，新能源牵引车在新能源重卡的占比就超过50%，达到51.6%，2月过后，这一占比进一步扩大，达到57.15%，而上年同期新能源牵引车在新能源重卡市场的占比才刚过2成；另一方面，12T以上新能源重型专用车前2月占比仅有13.87%，而上年同期高达56.93%，减少了43个百分点。

出现这种情况最主要的原因，是在国家“双碳”背景下，牵引车以换电模式在矿山、钢厂、电厂、港口等固定线路场景商业化运营越来越成熟，落地实施的范围也越来越广。2021年和2022年，新能源牵引车领先的企业大多获得了市场份额和行业排名的双“增长”。

牵引车销664辆暴增30倍 汉马/徐工/智蓝争前三

今年1月份，新能源重卡市场最抢眼的是牵引车，2月份，新能源牵引车继续交出亮丽的“成绩单”。这个细分市场2月份同比增速高达3062%，继续大幅跑赢新能源重卡市场“大盘”，是新能源重卡市场“高烧不退”的关键所在。根据第一商用车网掌握的数据，今年2月份，全国共有664辆新能源牵引车上牌，在整个新能源重卡市场的占比高达70.64%。2月份，汉马科技蝉联新能源牵引车终端实销冠军，其上牌量为194辆，智蓝汽车和徐工重卡分别实销124辆和121辆，差距仅有3辆，竞争非常激烈，以上也是2月份新能源牵引车市场销量超过百辆的TOP3品牌。此外，下图所示的东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡市场上的“新势力”，上升势头较快。

2021年，全年上牌数量超百辆的牵引车品牌达到12家；2022年首月，这一数字就达到5家，2月过后，这个数字已上升至7家，可以预见，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员很快就会超过2021年规模。

2022年1-2月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）

从增幅看，今年前2月新能源牵引车市场的参与企业均实现大幅增长，由于去年同期基数较小，各家企业均是以上百、上千的增幅在增长。值得一提的是，新能源牵引车“参与者”数量也呈现大幅增长：2021年前2月，新能源牵引车市场仅有汉马科技、东风、北奔、南京金龙、比亚迪和徐工等6位“玩家”；2022年首月，新能源牵引车市场的“玩家”已有14位，2月过后上升至17位。从参与企业的数量增长态势，不难看出行业对这个细分领域未来前景的看好，智蓝汽车、上汽红岩等实力“玩家”的加入，也使得今年新能源牵引车领域的竞争更为激烈，冠军争夺战也越来越有悬念。