1、稳经济一揽子措施出炉

5月底，国务院常务会议研究部署六方面33项稳经济一揽子措施。其中明确提出，汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。随后，在国资委发布的《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》中，要求中央汽车企业所属金融子企业发挥引领示范作用，对2022年6月30日前发放的商用货车消费贷款，给予6个月延期还本付息的政策支持。

点评：今年上半年，部分地区因疫情防控导致的货运受阻、物流不畅等问题，给卡车司机的工作与生活带来了极大影响，“收入下降，车贷如何还”已成为摆在他们眼前最为棘手的问题。900亿元货车贷款延期半年举措的实施，犹如一场“及时雨”，极大缓解了个体运输从业者以及运输企业在实际运营过程中的资金周转难题，也为运输行业走出低谷提供了助力。

这一利好政策的发布，还为下半年商用车市场恢复性增长奠定了基础，随着政策红利的逐步释放，商用车行业有望实现触底反弹。

2、帮扶卡车司机政策密集出台

4月以来，为缓解物流不畅对运输从业者带来的影响，国务院、国家发改委、交通运输部等部门密集部署支持政策，围绕交通运输、快递业务保通保畅等方面细化帮扶措施。同时，地方政府也纷纷出台关爱运输从业者的相关措施，包括给予运输生产物资驾驶员补贴、给予货运企业防疫补贴等。

点评：作为疫情防控中承担物资保障的主要运输方式，公路运输为维护社会正常生产生活秩序做出了重大贡献。不过，由于运输途中接触面广、流动性大、感染或传播新冠病毒的风险高，导致运输从业者被视为重点防控对象，在各地管控政策的“围堵拦截”下，劝返、不予通行、滞留高速公路、车上隔离等情况屡见不鲜。近期，国家多部门共同发力，解决卡车司机运输过程中的堵点和难点，这势必会带来行业环境的改善与执法风气的改观。

卡车司机是一个辛苦、高危的职业，需要全社会的共同关注与关怀，更需要行政力量的强力介入，从制度上对卡车司机的切身权益进行维护，从而改善货运从业环境，提高卡车司机的职业幸福感。

3、72万辆蓝牌轻卡库存可延期销售至9月

2022年初，蓝牌轻卡新规正式实施。根据新规要求，3月1日前生产并已上传合格证、但不符合《技术规范》要求的库存车，生产企业可向工信部提出库存延期销售申请，经履行核实、公示等相关程序，可给予6个月延期销售、注册登记期限。

截至7月中旬，工信部陆续发布四批申请延期销售库存车辆产品的公示。据统计，目前共有72万辆轻型库存车要在8月31日前销售完毕，否则逾期不予上牌登记注册。