10月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布数据显示，9月，汽车产销分别达到267.2万辆和261万辆，同比增长28.1%和25.7%；1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。

得益于车辆购置税减征政策的持续发力，车市提振效果明显。

“三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现‘淡季不淡，旺季重现’的态势，带动行业企稳回升。”中汽协副秘书长陈士华表示。

中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。

此前，中汽协曾预测今年车市增速为5%。从目前的市场走势来看，这一增速目标极有可能实现。

不过，陈士华也指出，今年购置税减半等中央和地方促消费政策效果立竿见影，希望相关政策明年能够继续延续，确保汽车行业平稳发展。

新能源汽车与出口表现突出

9月，在国家购置税减半和地方促消费政策持续发力下，乘用车市场延续6-8月优异表现。同时，9月车市促销力度保持高位，主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，争取季度预期目标的最好结果。

当月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，同比增长35.8%和32.7%。

今年前9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比增长17.2%和14.2%。

陈士华表示，乘用车市场在购置税减半等政策拉动下企稳上升，已恢复到正常状态，拉动汽车市场整体增速进一步扩大。

其中，高端品牌市场恢复更为明显，9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，单月增速超过乘用车市场，韧性强，复苏快，体现出快速增长态势。

“随着疫情得到有效控制，高端消费人群的消费信心回复，从近三个月情况看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进。”中汽协副总工程师许海东对21世纪经济报道记者表示。

此外，中国品牌汽车的市场份额也随着新能源市场的火爆进一步提升。9月，中国品牌乘用车市场份额达到了50%。前9月，中国品牌乘用车的销量为816.3万辆，同比增长26.6%。市场份额为48.1%，上升4.7个百分点。

车市的两大亮点新能源汽车和汽车出口，仍在持续刷新记录，再创新高。

9月，新能源汽车产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。

前9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。