2022年1-9月，整个重卡市场没有一个月实现同比增长，前三季度累计销量下滑接近6成。在这样的市场大环境中，却有一个细分领域持续抢眼，今年前8个月同比增速均破百，1-8月平均增幅高达472%。

没错，说的就是新能源重卡市场！新能源重卡市场在2022年已连续“狂奔”8个月。9月份，其“狂奔”的势头还能否延续？销量增速能达到多少？哪个重卡品牌摘得月销量榜冠军？请看第一商用车网带来的分析报道。

9月实销1860辆年内第三高 同比增速放缓涨67%

根据第一商用车网掌握的最新数据，2022年9月份，国内新能源重卡市场共计销售1860辆（交强险终端销量口径，不含出口和军车，下同），环比8月份小幅增长1%，同比也继续增长，增幅为67%，增幅较上月（127%）缩窄60个百分点，新能源重卡市场迎来了2022年第5次环比、同比双正增长。值得一提的是，9月份新能源重卡市场67%的同比增速是新能源重卡市场自去年8月份以来首次低于100%。单看销量，今年9月份新能源重卡1860辆的销量是今年第三高单月销量，放在历年里看，也能排到史上第六，算是一个很不错的表现。

上图可见，除了2019年6月份（注：2019年6月新能源重卡增量主要来自深圳采购的纯电动泥头车（自卸车）集中上牌），代表2022年的红色线条始终位于代表前三年任何一种颜色的上方，无论是哪个月，与前几年同期销量表现相比，都高出一大截。上图还可见，2021年以来，尤其是下半年开始，新能源重卡市场始终呈现出不断向好的发展趋势，2021年最后3个月新能源重卡销量已经处于较高位置，尤其是最后两个月（平均销量接近2500辆），这无疑让接下来新能源重卡市场能否继续以较大增幅增长，甚至能否在2022年以“12连增”的成绩收官都有了悬念。

2022年，燃油和燃气重卡终端需求持续乏力，再加上疫情等影响，今年前9个月，重卡市场平均终端实销刚过4万辆/月，1-8月新能源重卡在重卡终端销量占比约为4%；9月份，新能源重卡在重卡终端销量占比较前8月有所扩大，达到4.5%。今年1-9月，新能源重卡累计销量达到1.53万辆，比去年全年销量多出了近5000辆，同比增长254%，在重卡终端销量占比约为4.1%，虽然今年重卡市场规模较前两年铁定会大幅萎缩，但4.1%的新能源车型占比仍是一个一年前不敢奢望的数字。

2022年1-9月，全国已有30个省（市、区）有新能源重卡挂牌上路，但区域分布很不均衡。河北、河南、湖南、内蒙古、山西、上海、四川、山东、广东、江苏、安徽、湖北、北京、浙江等13省（市、区）新能源重卡上牌量已超过300辆，其中河北一省就有超5000辆新能源重卡上牌；唐山、石家庄、长沙、邯郸、郑州、上海、成都、包头、深圳、北京、秦皇岛、临汾、马鞍山、太原、天津、保定等31座城市新能源重卡上牌量超百辆，其中唐山上牌量达到2445辆，今年1-9月全国上牌的新能源重卡有16%挂的是唐山的“冀B”牌；石家庄今年1-9月也有超1300辆新能源重卡上牌；长沙、邯郸、郑州和上海等城市今年1-9月新能源重卡上牌量也超700辆，在1-9月新能源重卡上牌量前15城市（上牌量超280辆）中，河北省占了5个。