牵引车9月同比翻倍涨 汉马累销第一 三一逼近徐工

作为2022年新能源重卡市场表现最抢眼的细分领域，新能源牵引车市场9月份交出的“成绩单”为：实销1051辆，同比增长100%，与新能源重卡市场整体情况有所不同，9月份新能源牵引车市场环比8月份略有下滑，环比下降5%，但超千辆也是一个不错的表现，是今年新能源牵引车市场第五次月销量超千辆。根据第一商用车网掌握的数据，今年9月份上牌的1051辆新能源牵引车在整个新能源重卡市场的占比达到56.51%，较上月（60.04%）有所下滑。

9月份，三一以269辆的上牌量蝉联新能源牵引车终端实销冠军；汉马科技和徐工分列2、3位，9月份分别实销新能源牵引车166辆和144辆，相差仅有22辆；排名月榜第4位的东风公司也有接近百辆的表现，达到98辆。

2021年，全年上牌量超百辆的新能源牵引车品牌有12家；2022年首月，这一数字就达到5家，9月过后，这个数字已达到14家，厦门金龙、比亚迪等企业距离累销百辆也不算太远，2022年新能源牵引车超百辆俱乐部成员肯定比2021年多出不少“新朋友”。

2022年1-9月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）

（注：上表中东风新能源牵引车销量中包含了一部分博雷顿纯电动牵引车，该品牌为最近几年新能源重卡及工程机械市场的“新势力”，上升势头较快。）

从增幅看，今年前9月新能源牵引车市场累计实销8919辆，同比上涨289%。各家企业均实现大幅增长，由于去年同期基数较小，各家企业均是以上百、上千的增幅在增长。值得一提的是，新能源牵引车“参与者”数量也呈现大幅增长：2021年前9月，新能源牵引车市场有汉马科技、北奔、比亚迪、东风、福田、南京金龙等18位“玩家”；2022年首月，新能源牵引车市场的“玩家”就达到14位，9月过后这个细分领域的参与者已达到24位，较8月过后再增加1家。从参与企业的数量增长态势，同样能看出行业对这个细分领域前景的看好，更多实力“玩家”的入场，让今年新能源牵引车领域的竞争更为激烈。

从市场份额看，今年1-9月，汉马科技以累计销售1364辆、15.29%的累计份额暂列行业第一；徐工和三一新能源牵引车累销也双双超千辆，分别达到1281辆和1235辆，累计份额分别为14.36%和13.85%，暂列2、3位，值得一提的是，三一新能源牵引车在8、9两月连续“夺冠”后，累计销量已非常接近排名次席的徐工，差距已不足50辆；北奔和福田累计销量均超800辆，分列新能源牵引车市场4、5位，今年1-9月累计份额分别为9.95%和9.66%，累计份额相差不足0.3%，累计销量相差仅25辆；排名第6、7位的上汽红岩和东风公司累计销量也超过600辆，分别累计实销792辆和658辆，累计份额分别为8.88%和7.38%；此外，解放、佛山飞驰、重汽和大运累计销量也均超200辆，这四家企业在今年1-9月新能源牵引车市场分别抢到4.04%、3.18%、3.16%和2.71%的份额，相邻企业之间的差距均不算大，10月过后的行业格局或许又是另外一番景象，佛山飞驰正是由于9月份的不错表现，9月过后累计销量超过了重汽，跃居第9位。