需要指出的是，伴随“金九银十”传统销售旺季的到来，新车密集投放上市，对秋季车市也起到了一定的促进意义。在今年8月底开幕的成都车展上，1600余辆新车集中参展可以窥见车企对销售旺季所寄予的厚望。到了9月，奇瑞艾瑞泽8、东风本田全新一代CR-V、上汽飞凡R7、东风日产ARIYA艾睿雅、零跑C01等重磅新车密集上市，在将车市推向全年高点的同时也成为提振市场销量的最佳武器。

表现在各细分市场上，与上月相比，四大类车型均呈现较快增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；与上年同期相比，除多功能乘用车（MPV）增速相对略低外，其他三大类车型均呈现较高增长，增速接近或超过30%。

1-9月，乘用车共销售1698.6万辆，同比增长14.2%，增速较1-8月扩大2.5个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）保持较快增长，其他两大类车型呈现不同程度下降。

值得一提的是，中国品牌乘用车的市场份额持续提升，并在9月占据半壁江山，来到历史高位（抛开今年4月受疫情严重影响的特殊时段）。

数据显示，9月，中国品牌乘用车共销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，占有率较上月提升1.6个百分点，比上年同期提升2.9个百分点；1-9月累计销售816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7个百分点。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，自2020 年以来，中国品牌乘用车市场份额持续提高，今年的表现也好于市场总体情况。而这与中国品牌在新能源汽车领域的良好表现密不可分。

新能源月度产销再创历史新高，全年或达600万辆

最新数据显示，新能源汽车9月产销再创历史新高，当月产销分别为75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。

其中，纯电动汽车产销分别完成57.68辆和53.9万辆，同比分别增长93.8%和77.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成17.7万辆和16.9万辆，同比分别增长183.8%和177.5%；燃料电池汽车产销均完成200辆，同比分别增长18.1%和16.8%。

1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。

其中，纯电动汽车产销分别完成368.2万辆和357.8万辆，同比分别增长101.9%和97.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成103.3万辆和98.7万辆，同比分别增长185.1%和168.9%；燃料电池汽车产销分别完成0.24万辆和0.21万辆，同比分别增长170.7%和130.7%。