11月17日，国内领先的缺陷汽车产品信息收集及汽车消费者投诉信息受理平台车质网联合凯睿赛驰咨询发布了2022整车质量表现研究报告（AQR）、汽车智能车机互联App用户体验及实车评测等一系列研究结果，并携手京东汽车发布了2022乘用车轮胎用户满意度研究成果。

　　车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国表示，车质网和凯睿赛驰咨询希望通过十余年数据积累、持续开展的年度和专项研究，让更多用户的声音被企业听见、听懂，助力企业以用户视角提升产品价值。

　　“这也是我们坚持分享研究成果的初心。”唐卫国认为，智能电动汽车在自动驾驶、第三空间、驻车场景等新维度上，持续为用户创造不可替代的体验，也拔高了用户期待值。2022年，基于用户反馈的研究成果覆盖整车、车机互联App、零部件多个领域，传递更多决策价值。

　　《2022年中国汽车产品质量表现研究（AQR）》发现，燃油车和新能源车的负面表现数值均在加大，质量表现下滑：

　　·新能源车整体负面表现好于燃油车，但两者均不及去年。新能源车的下降幅度达55%，高于燃油车的16%；驾驶系统和智能车机系统在两个细分市场都出现集中故障；

　　·燃油车市场，自主品牌负面表现好于合资和豪华品牌。自主品牌提升源自问题数与行业平均值的差距缩小和抱怨度的降低；合资品牌中仅日系品牌负面表现优于行业均值；

　　·新能源车市场集中故障点向基础性能和智能车机转移。三电系统在Top5故障中占比大幅减少；入门和中端产品表现拖累整体，噪音、车内异味、车机系统死机是主要故障点；中高端车型负面表现最好，高端车型问题数少，但用户抱怨度最高，静态维度表现欠佳；

　　·智能车机死机和卡顿问题成“顽疾”。这两个问题连续三年排名故障榜前两位，用户选择比例逐年上升，2022年分别达到11.67%和10.00%；信号差、系统功能少、语音误唤醒、屏幕发烫等二级维度的选择率也显著增加；该系统首次出现故障时间从1个月内延长至1-3个月；

　　·驾驶系统二级维度，风噪、胎噪/路噪问题用户选择比例大幅增加。燃油车相关问题数同比增长648%，新能源车增长38%。纯电动车的噪音数据与同价位燃油车相比，差距明显，且随着车型级别的提升，改善不明显；

　　·用户主观感受更加具象。内饰用料导致的炫目、新功能覆盖的场景、外饰件制造和装配工艺等都可能引发抱怨；随着单车使用时间的延长，换购用户售前重点关注维度从价格、品牌转移至安全和质量。

　　研究报告显示，汽车智能化进程不断推进，软硬件都将影响产品质量，而