在全球经济衰退和芯片下行的大背景下，中国市场成为全球知名汽车品牌和零部件供应商未来战略布局的重中之重。随着北京车展的取消和广州车展的延期，刚刚结束的第五届进博会成为这些企业集中“秀肌肉”的最佳舞台。各大知名汽车品牌和零部件供应商都不遗余力地将最新产品和技术进行展示，相互竞争的焦点指向了绿色低碳和智能化，让曾经的未来出行概念，转变为进行时。

　　一、电动化与氢能源双向发展 新能源两大赛道显现

　　本次进博会上，各大汽车品牌的参展车型中，纯电动汽车依旧占据较大比例。包括大众、宝马、福特、丰田、现代、凯迪拉克都纷纷推出了各自最新的纯电动乘用车产品。如宝马带来了首款纯电动豪华旗舰轿车BMW i7、大众发布了量产的全新纯电动概念车ID.AERO、福特则在进博会上首次展出了纯电皮卡F-150 Lightning，此外，丰田首款纯电中型轿车bZ3、现代IONIQ(艾尼氪)6以及凯迪拉克CELESTIQ等纯电动车型也都迎来了首发亮相。

　　不难发现，此次进博会参展的纯电动车型多以量产或即将量产的新车为主，概念车相对要少了一些。随着丰田bZ4X在国内上市后，国内主流合资品牌都已正式进军纯电动市场。如今新能源市场已经进入下半场，除了传统自主品牌企业逐步崛起外，那些在燃油车时代处于绝对领先地位的合资车企已经开始加速新能源转型，与自主品牌在纯电动汽车市场中的竞争未来将有望全面升级。据乘联会最新数据显示，10月份新能源车零售市场中，起步20-30万元的车型销量占比达19%，较去年提高3个百分点。而这个售价区间也正是合资品牌纯电动车型的主销区间。对于自主品牌而言，尽管目前依然在新能源市场中占据主动，但主流合资品牌凭借品牌优势和深厚的技术积累正在发力追赶，未来自主品牌先发制人带来的领先优势可能会逐步缩小。

　　本次进博会，除了纯电动乘用车产品占据主角外，一个显著的变化就是汽车产业链中各企业对于氢能源的重视程度在不断提升，不少相关企业带来了氢能新产品、新技术，以及解决方案等领域的最新成果。丰田、现代等汽车厂商除了带来最新的纯电动车型外，氢能源产品也格外引人瞩目。如现代带来了全球首款量产的氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell、丰田展出最新的TL Power 80氢燃料电池系统，以及搭载该系统的轻卡车型。此外，在汽车供应链被重塑的行业趋势下，零部件供应商也纷纷加码布局氢能源领域，本次进博会博世带来了氢燃料发动机模块FCPM-C132，以及由本土团队开发完成的燃料电池多功能功率控制器，可配套不同功率的氢动力模块，大幅提升系统效率。佛吉亚则展出了一款专为卡车设计的氢动力重卡模型，为高要求的商用车提供具有竞争力的氢能源出行解决方案。