（3）经济实力强、疫情精准防控及促消费政策频现，高级别城市展现超强韧性

在三年疫情反复及经济下行冲击下，四、五、六线城市因地方财政支出规模和居民经济基础相对薄弱，消费能力明显下降，乘用车市场增速和份额持续走低，对市场的拖累效应日益凸显。相反的，受益于精准的防疫政策、稳健的经济基础以及有力的促消费补贴政策，一、二、三线城市乘用车市场仍顶住了重重压力，市场份额较同期提升2个百分点至61%以上，其中二线城市全年实现正增长，成为乘用车市场增长的主力。

二、2023年汽车市场同比增长4.9%，新能源汽车渗透率有望突破32%

2023年是贯彻落实“二十大”精神的第一年，也是向“十四五”目标迈进的第三年，更是国内疫情管控松绑全面进入免疫时代的第一年，站在新的历史起点上，尽管海内外经济社会发展较大的不确定性导致市场依然存有压力，但经济、政策、市场均呈现出了积极向好的特征，可有效支撑2023年汽车市场在低基数下实现小幅正增长。

1、支撑因素和风险点并存，但前者对市场影响更为显著

（1）经济回暖、政策发力、换购市场驱动下，汽车市场迎来疫后小幅反弹

①宏观经济逐步企稳复苏，可为汽车市场修复奠定有力基础

尽管当前经济仍面临需求不足、供给冲击、预期转弱三重压力，但随着国内防疫措施松绑，叠加稳增长政策的合力支撑，2023年宏观经济将稳步复苏，GDP增速在基数效应下预计将呈现“前低中高后平稳”的走势，全年增速回升至5.2%左右，可为汽车市场修复提供相对稳定的经济基础。进一步的，在经济回暖背景下，稳就业保增收政策加速显效，居民失业率特别是中青年群体失业率将明显改善，驱动消费者收入增加、信心提振，消费者购买力和购买意愿双双提升，利好乘用车市场回暖；同时经济活动景气度提升将进一步促进物流运输需求，物流类商用车需求也随之水涨船高。

②产业政策持续扩维发力，可为汽车市场修复提供信心支持

2023年，中央和地方政府促进汽车消费的整体基调不变，将持续为汽车市场发展提供支撑。一是新能源汽车消费仍是重点支持领域。尽管新能源国补退出，但在加大中央财政向地方转移支付力度的要求下，2023年地方补贴也有望加码，仍有利于平稳市场预期。此外，2023年财政支出有望向新能源基建领域倾斜，充换电等基础设施的建设也利好消费者购买意愿提升。二是2023年有望进一步放宽甚至取消汽车限购，可刺激释放一定的刚性需求。三是在环保政策、治超政策和路权政策的三重叠加下，商用车产品持续向合规化、新能源化发展，而不断优化的路权政策也将进一步促进城市物流车、皮卡车型需求释放。