8月26日，交通运输部运输服务司车辆管理处处长孟秋透露，交通部、发改委等十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》(以下称《意见》)终稿已经顺利通过，正在走各部门的程序，预计会在9月中旬发布。明年1月1日起，《意见》正式开始实施，将针对不同情况，将《意见》逐步、陆续推广到整车企业与零部件企业。

一直以来，中国铝车轮售后市场发展潜力巨大，尤其是售后改装市场。然而由于汽车售后市场得不到重视，假冒伪劣产品频频出现，严重扰乱了汽车后市场正常秩序。CAW铝车轮质量协会成立以来致力于汽车后市场铝车轮领域的健康发展。在此CAW铝车轮质量协会副秘书长潘其龙就编码试点工作接受了本刊独家专访。

《汽车零部件》：请介绍一下《意见》对铝车轮行业的影响。

潘其龙：去年9月，由中国交通运输部、国家发展改革委牵头的10部委就联合发布了《意见》(征求意见稿)。这份征求意见稿首次提出了“同质配件”概念：同质配件即是在维修市场上与原厂件“质量相当”的配件。今年2月，交通运输部又对《意见》(征求意见稿)进行补充，发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》，其中明确规定，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者和消费者无差别、无歧视、无延迟地公开汽车维修技术信息。

　 《意见》的出台正式吹响了汽车业反垄断的号角。在汽车维修信息公开以后，汽车维修配件渠道的问题将会破除，汽车维修配件整个的生态环境将发生变化，整个铝车轮生产企业和配件经销商也会有更多的经营模式。目前铝车轮行业正迎来大变革，《意见》的出台及未来汽车配件市场规范化、网络化的发展，都将促使企业采用统一的编码。针对铝车轮市场的规范管理、配件产品质量的可追溯、后市场质量保证体系的建立，以及未来汽车行业大数据、物联网的应用，CAW铝车轮质量协会与中国汽车维修行业协会经过多次研究，决定在汽车后市场铝车轮领域采用统一编码与标识。

《汽车零部件》：请介绍一下铝车轮编码试点工作的开展的行业背景。

潘其龙：由于汽车后市场铝车轮领域发展不够规范，竞争规则不健全，假冒伪劣配件带给消费者的维权事件与日俱增。主要反映在以下几个方面的问题：从社会问题来看，铝车轮质量问题直接导致行车安全；铝车轮售后服务缺乏诚信，造成消费者严重不满。从行业问题来看，缺乏铝车轮质量标准，缺乏权威、公信力强的检测认证机制。